Nel dicembre 2018 la Classe Mini ha indetto una gara d'appalto per designare l'organizzatore delle prossime tre edizioni della Mini Transat. Dopo il ricevimento dei fascicoli nel giugno 2019 e le interviste condotte a fine ottobre/inizio novembre, sono stati selezionati due fascicoli.
Il progetto Sables-d'Olonne Vendée Offshore Racing e il suo progetto Mini Transat tra Les Sables-d'Olonne e Saint-François (Guadalupa), con scalo a Santa Cruz de la Palma (Isole Canarie) e quello del Collectif Rochelais, che ha proposto un arrivo in Brasile.
"Avevamo due fascicoli molto simili e solidi, sia finanziariamente che sui porti di partenza, scalo e arrivo, con itinerari fattibili. Stiamo già lavorando con questi due collettivi, ma è stato finalmente selezionato il progetto Sablais" spiega Sébastien Pebélier, presidente della Classe Mini.
Gli 11 membri del Consiglio di amministrazione della Mini si sono riuniti il 6 dicembre per votare a scrutinio segreto. "Abbiamo votato obiettivamente e tenendo conto di tutti gli elementi portati dai due collettivi", aggiunge Sébastien.
Erano state due edizioni - 2017 e 2019 - che la partenza è stata data da La Rochelle a Le Marin in Martinica. Prima di allora, ci sono state molte città dove la Mini ha iniziato e finito, anche se il percorso Finistère (Brest, Douarnenez, Concarneau) - Antille (Guadalupa, Martinica, Saint-Martin) è spesso privilegiato
Il percorso La Rochelle - percorso Brasile - la cui proposta non è stata accettata - non era del tutto sconosciuto alla gara poiché per 10 anni, i ministi sono partiti da Fort Boyard (Charente-Maritime), verso Salvador de Bahia, Brasile.
Cosa succede al changer?
Sono ora i famosi pontili di Port Olona che accoglieranno i Ministeri. "E' un luogo simbolico, così come l'uscita dal canale." spiega Sébastien.
Invece di Las Palmas, ora è Santa Cruz de la Palma dove si fermeranno i Ministeri. "È una piccola isola più a ovest nelle Isole Canarie, con una riserva naturale. Probabilmente sarà più difficile trovare qualcosa per riparare le barche, ma rimane accessibile alle altre isole"
Infine, Saint-François in Guadalupa sostituirà Le Marin in Martinica come città d'arrivo.
"Alla fine, non cambierà molto in termini di percorso. Si tratta ancora di una partenza dal golfo di Biscaglia con una discesa in mongolfiera e una discesa alle Canarie. Per le Indie Occidentali, la Guadalupa è un po' più a nord e quindi, ancora una volta, non ci sono troppi cambiamenti" spiega Sébastien.
Prima di concludere: "Con questa strada per le Antille, il gioco rimane aperto e anche questo è stato un argomento di discussione. Avremo più giochi che su un campo brasiliano contro le vecchie barche. Anche se il Brasile era una destinazione bella e mutevole, su questo percorso, dopo la stagnazione, è un treno-treno che sarebbe stato per loro meno favorevole"
