Un appuntamento è previsto a Port Grimaud, la Venezia del Sud, il venerdì mattina, quattro giorni prima dell'apertura del Festival di Cannes Yachting. Davanti all'arco della prima copia della prima copia della Salone Pilota 42 un po' più di trenta miglia per radersi le coste ocra dell'Esterel. Il tempo del giorno: vento leggero, mare calmo, con la possibilità di una termica.
Non ci sono solo pellicole nella vita!
Franck, tra due sessioni di allenamento in bicicletta, sembra felice di essere sull'acqua. Si sarebbe pensato che questo professionista di macchine che volano a quasi 40 nodi appollaiate su fogli di alluminio si sarebbe rapidamente annoiato a bordo di un puro cruiser... non è questo il caso: il marinaio è interessato agli alloggi e alle attrezzature del Pilot Saloon 42. Nel menu, le finestre panoramiche con variazione elettrica della trasparenza del vetro, il sistema di gestione a bordo (energia, serbatoi...) che può essere controllato dal tuo smartphone o da un tablet e, naturalmente, l'enorme cabina posteriore di questa versione a due cabine. Non siamo vicini al castello rustico del VOR 70 Groupama 4, su cui ha vinto la Volvo Race. " Ma come sta andando al rifugio? "si preoccupa. Nessun problema, i panni antirotolamento sono forniti di serie!
Un professionista che ama ottimizzare le impostazioni
Il nostro viaggio inizia con una traversata in motoscafo del Golfo di Saint-Tropez con una randa foderato piatto: senza vento. Franck è già al timone, alla ricerca di brezze d'altura. Quando notiamo 8 nodi di vento reale all'anemometro, lo skipper controlla rapidamente che il valore sia lo stesso sulla funzione vento apparente... verdetto, elica speedo intasata! Il vento entra lentamente, ma proprio di fronte alla strada. Per srotolare il genoa! Il PS 42 si è imbarcato su un'onda, rapidamente ottimizzata da Franck: "scaveremo il genoa quando torneremo al punto di sparo" . Un foglio corto o semplicemente un po' di controascolto. Scegliamo la seconda formula. L'elica con pale girevoli si arresta rapidamente, innestando la retromarcia la vela, con una resistenza minima. Alla domanda se sia più interessante bloccare o meno un'elica fissa, Franck conosce la risposta:" va più veloce quando l'elica è libera, ma non fa bene alla navetta ".
A terra per un vento più perpendicolare alla costa
Lo skipper ha valutato l'acqua e ci ha suggerito di avvicinarci alla terraferma, in altre parole, spingere la virata di dritta verso la virata" sulla terraferma, l'effetto termico dovrebbe essere più perpendicolare alla costa, il vento probabilmente sarà più a destra" . Un fenomeno che lo skipper è stato in grado di convalidare durante la sua vittoriosa regata del Tour de France Sailing quattro anni fa. E funziona: il vento prende 20 buoni gradi a destra. Come risultato, c'è una grande tentazione di aumentare la velocità grazie al gennaker. Franck è già sulla spiaggia di fronte ben chiaro per partecipare alla manovra.
Il gennaker per aumentare le prestazioni
La superficie velica molto più ampia - 72 m2 rispetto ai 43,5 del genoa - ci dà da uno a due nodi di velocità in più, poiché il GPS indica da 6 a 6,5 nodi. Per quanto riguarda la direzione, il PS 42 scende solo di 5°. Il gennaker è quindi un inferno di molto sottovento con venti leggeri. Una piccola tensione extra della drizza migliora significativamente le prestazioni della vela piallata piatta. Ci sono ancora i cambi di virata: devi tirare e srotolare la vela. Un'operazione che non sconvolge affatto Franck, anzi, al contrario, sempre pronto a ruotare vigorosamente i manici dell'argano! Il sole è al suo massimo, l'equipaggio condivide panini e bevande, nel migliore dei modi: quasi dimenticheremmo che il nostro ospite è un Cavaliere della Legione d'Onore...
Crociera, va bene, ma piuttosto sotto le alte latitudini...
Approfittiamo della costa d'accore per scoprire le piccole insenature che attraversano il massiccio dell'Esterel. Lo skipper riconosce anche la spiaggia dove trascorreva le vacanze dell'infanzia con i genitori. Nato ad Aix-en-Provence, Franck si è appassionato alla vela all'età di 10 anni quando ha letto i grandi classici quali Giro del mondo di Pen Duick VI da Eric Tabarly. Ed è stato a bordo di questo ex corriere che il marinaio ha scoperto la Groenlandia sudoccidentale la scorsa estate. La prova che Franck non è scontento della crociera e dell'avventura. Nel 2015, con l'aiuto di un membro dell'equipaggio amatoriale, è riuscito a doppiare Capo Horn in un catamarano aliscafo di 20 piedi. " Di solito preferisco le latitudini elevate alle regioni tropicali. E' più tranquillo, i paesaggi e le luci più variegate, la fauna selvatica onnipresente... ".
Con più vento, sarebbe ancora meglio!
In vista delle isole di Lérins, il vento soffia, permettendoci di rimanere in rotta per l'ingresso al Porto Antico di Cannes. Le calde impressioni di Franck su questa navigazione a bordo del Pilot Saloon 42:" e' praticamente vivo, siamo riusciti a inserire il gennaker. E' piu' come un grande codice 0 e sottovento, e' un grande genoa. La barca, con meno di 10 nodi di vento, sta già accelerando, sbandando e offrendo sensazioni al timone. È abbastanza raro sulle navi da crociera ed è fantastico se questo tipo di barca a vela offre il piacere di navigare! Il timone è morbido, la barca è reattiva... beh, mi sarebbe piaciuto avere più vento, 25 nodi sottovento per vedere cosa ha il Pilot Saloon 42 nel suo ventre! Ma i risultati con venti leggeri sono già molto positivi"
Promettimi Franck, la prossima volta ordineremo più vento!
