Jeremy, in quale stato d'animo ti trovi?
È davvero bello vedere la barca nel suo insieme, perché si segue il cantiere, ma si vede a poco a poco. Questo giorno - il giorno fuori dall'officina - è il giorno delle persone che hanno costruito questa barca, che l'hanno progettata, immaginata, calcolata. Soprattutto le persone CDK che l'hanno implementato. È un giorno importante per loro quando il sito è vuoto. È la fine di una lunga storia! È ancora un anno trascorso nei laboratori CDK!
Per loro sarà una barca nuova che andrà dietro e per noi navigherà con questo nuovo monte. E' una giornata di transizione ed è un'occasione per dire che dietro queste barche, su cui navighiamo da soli, ci sono molte persone che si impegnano, che danno molto... Sono esperti, persone che amano le barche e che lavorano in team. Tra Charal Sailing Team e CDK Technologies ha lavorato mano nella mano per 12 mesi al giorno ed è andato super bene. Siamo tutti orgogliosi di uscire da questa bella barca.
Quali sono le caratteristiche principali del Carbone IMOCA?
Quello che salta fuori da voi è la dimensione delle lamiere e poi è una barca che è abbastanza rotondo dietro. La forma dell'abitacolo cambia un po' rispetto a quella che vedevamo in IMOCA. Fino ad ora erano barche abbastanza quadrate davvero a forma di U, lì troviamo forme di scafo più arrotondate per avere un po 'meno trascinamento dello scafo. L'idea è quella di provare con fogli abbastanza grandi da volare il più velocemente possibile.
Tutto è stato un po' immaginato e ottimizzato intorno a questo: la struttura interna, il fregio della barca di fronte, uno scafo piuttosto stretto e molti piccoli sviluppi intorno al pozzetto, alla zona giorno, all'elettronica, al sistema di lamiere. È meno ovvio, ma è davvero un sacco di ottimizzazione e sviluppo a tutti i livelli.
A che velocità dovrebbe volare?
Abbiamo una barca che da una dozzina di nodi di vento dovrebbe iniziare subito a spingere sulle sue vele quando ci disimpegniamo. Abbiamo le cifre grazie al peso finale della barca, i volumi di zavorra e il peso delle lampadine, abbiamo ricevuto tutti i VPP della barca e le cifre sono abbastanza belle con velocità abbastanza elevate, soprattutto in venti medio forti. Il nostro obiettivo era quello di ottenere la barca sulle sue lamine veloce e veloce. A 12/13 nodi di vento, è una barca che andrà rapidamente a 15/16 nodi di vento. Questi sono i numeri che stiamo aspettando.
Qual è il programma in arrivo?
Partiamo per Lorient per governare la barca ed eseguire i test statici e a 90°. C'è ancora una buona settimana di lavoro da fare e poi possiamo finalmente andare a vela.
