Emirates Team New Zealand ha appena svelato il futuro 36 e America's Cup. Un monoscafo "che illustra una visione audace e moderna per le barche da regata monoscafo ad alte prestazioni" rivendica i kiwi.
Una conquista tecnologica
L'AC75 è una vera rivoluzione! Anche se sapevamo che i Kiwi stavano navigando su un monoscafo basato sul know-how di Guillaume Verdier, il risultato è impressionante! E quello che conta prima di tutto è l'assenza di una chiglia!
Il risultato è uno scafo di un gommone (23 m di lunghezza uguale!) che deve quindi essere ultra leggero per volare a tutte le velocità. Un'impresa tecnologica resa possibile dalle due lamine inclinate a T, zavorrate per ottenere un momento raddrizzante in navigazione e che offrono stabilità antirollio a bassa velocità. Nessun monotipo sullo scafo, che sarà lasciato libero nel progetto. Tuttavia, i fogli saranno probabilmente monotipizzati. È molto probabile che alcune parti "essenziali" siano monotipi e che il loro funzionamento sia lasciato alla discrezione di ogni squadra.
A livello dello scafo, anche se il progetto è aperto, le barche a vela dovrebbero essere larghe per offrire stabilità di forma (fino a 15/20° di tacco).
In modalità di navigazione "normale", la lamina sottovento viene utilizzata per sollevare la barca e la lamina, quando la lamina sopravvento viene sollevata dall'acqua per massimizzare il braccio della leva di zavorra e ridurre la resistenza aerodinamica.
Durante le fasi di preavviamento e le manovre, entrambe le lamine possono essere abbassate per fornire un ulteriore controllo del sollevamento e del rotolamento. Una configurazione che può essere utile anche in condizioni di mare più turbolento e che offre una finestra più ampia durante la regata.
Sebbene le prestazioni siano state la pietra angolare dello sviluppo dell'AC75, i team di progettazione hanno esaminato anche gli aspetti pratici dell'hangar e del magazzino portuale. In questo modo, entrambe le lamine si inclinano sotto lo scafo, garantendo stabilità e riducendo la campata della barca.
"L'idea, nello sviluppo di questo AC75, è quella di fornire una tecnologia accessibile e sostenibile che possa essere adattata ad altre barche e classi" ha detto la squadra neozelandese nel suo comunicato stampa.
L'AC75 sarà dotato di randa ad ala principale, solent e code zero. Sono in corso studi sul sartiame per evitare la necessità di installare e disinstallare il sistema ogni giorno.
"La nostra analisi delle prestazioni degli aliscafi monoscafi ci dice che una volta che la barca è in aria e in acqua, ha il potenziale per essere più veloce di un AC50 sottovento e controvento, ha detto Grant Dalton, CEO di Emirates Team New Zealand.
4 anni per progettare una barca spettacolare
Per progettare questo AC75 con aliscafi e senza chiglia, i team di architetti e ingegneri - tra cui il francese Guillaume Verdier - hanno rivisto un'ampia gamma di concetti di monoscafo per un periodo di 4 mesi. " I nostri obiettivi erano di progettare una classe di navigazione impegnativa e impegnativa, che richiedeva che gli equipaggi fossero altamente qualificati. Questo concetto potrebbe diventare il futuro delle regate e persino dei monoscafi da crociera, oltre a fungere da supporto all'America's Cup" spiega la squadra neozelandese nel comunicato stampa.
Anche se architettonicamente parlando l'AC75 è fattibile, non ci vorrà molto tempo per arrivare ad una barca pronta. In particolare, le squadre dovranno lavorare sodo sull'obiettivo di peso, che dovrà essere molto leggero, in modo che il monoscafo possa decollare con qualsiasi tempo.
È un'immensa sfida tecnologica e umana che richiede altrettante prodezze tecnologiche in architettura come in edilizia, ma anche nelle manovre e nell'addestramento degli equipaggi.
L'abilità degli equipaggi sarà un punto cruciale, poiché sarà necessario manovrare queste barche senza chiglia con le sole lamine zavorrate per la stabilità del peso a bassa velocità.
Scommettiamo che le manovre a velocità ridotte saranno scabrose, mentre le alte velocità (circa 30 nodi) daranno vita a incredibili figure stilistiche!
