Puoi presentarci il tuo corso "Speranza per un caffè"?
I progetti promettenti con un giovane esistono a Saint-Malo dal 2014, sono stati creati per la Route du Rhum . All'inizio l'avevo seguito, ma ero troppo giovane per partecipare. Oggi ho 20 anni, ho partecipato la scorsa primavera a questa selezione per il Jacques Vabre 2017. E 'iniziato nel mese di febbraio, ci sono stati 2 o 3 turni di selezione e ho vinto a maggio. Sono rimasto a scuola fino a giugno (frequento la scuola di ingegneria all'Università di Tecnologia di Compiègne). Da metà luglio, mi sono unito al team di Saint Malo per terminare la costruzione di questa barca e prepararla tra agosto e ottobre.
Perché hai deciso di iniziare nella classe dei 40'?
E' la logica continuazione di tutto quello che ho fatto. Ho fatto un sacco di Inshore e, allo stesso tempo, ho sempre fatto un sacco di offshore. Sono di Trinidad e Tobago. Ho navigato su diverse grandi barche, alcune delle quali sono qui, trimarano Multi 50 o 40'. Da quando ero bambino, mi ha fatto sognare. Ho pensato alle regate oceaniche per diversi anni. Una selezione per fare un Jacques Vabre su Class 40' era molto interessante. E' una flotta dove c'è molto da imparare. Una flotta molto omogenea, la più densa con 16 imbarcazioni. In termini di contatto e confronto, sarà interessante. Ma prima delle qualifiche, non avevo mai fatto una classe 40' prima. Qualche consegna, ma è tutto.
Questa è l'ultima classe di 40' lanciata, sei riuscito a lavorarci sopra?
Ho preparato la barca per il la Transat Jacques Vabre . La barca è la 152, è l'ultima varata. La costruzione è stata gestita da Arthur Hubert del cantiere BG Race. Sono stato in grado di portare 2 o 3 idee sulla fine della preparazione, ma non ho avuto l'opportunità di partecipare al progetto. E' un piano verdiano, un TIZh 40. E' il terzo e di una serie di 3 barche che sono state migliorate di volta in volta. Sicuramente va nella direzione della performance. Abbiamo una bella barca per questa regata.
Qual è l'obiettivo della tua gara?
Prima impara. Per me è tutto nuovo, è la prima grande regata oceanica che durerà a lungo. La Jacques Vabre è una gara molto bella e c'è molto da imparare sul tempo, sulla strategia e anche su di te stesso in termini di richieste e ritmo che saremo in grado di imporre alla gara. Per il momento non ho troppi punti di riferimento, sarà interessante misurarvi su questo. Sarà intenso.
Come è organizzata la tua vita a bordo con il tuo partner Christophe?
Non ci conosciamo da molto tempo. L'unica grande navigazione che abbiamo fatto è di qualificare 1000 miglia per partecipare alla gara. Le cose stanno andando bene tra noi a livello umano, quindi è molto positivo. Dopo di che, nulla viene definito in termini di distribuzione dei compiti. Le manovre saranno effettuate al massimo in duplice copia. Per quanto riguarda il tempo, ne discuteremo entrambi, ma spesso sono io ad avere l'ultima parola come skipper.
Come hai conosciuto il tuo co-skipper?
Christophe è il proprietario della barca, insieme ad altri 2 comproprietari. Si è deciso che Christophe deve fare la Jacques Vabre Transat con un giovane che viene trapiantato. Sono stato io quello selezionato.
Dopo questa gara avete qualcosa di costruito dietro di voi?
Per il momento non c'è nulla di molto ben definito. Il mio semestre scolastico riprenderà a febbraio. Non vedo l'ora di tornare a scuola perché il mio background ingegneristico è interessante. Mi piace ed è molto complementare con la vela e la scelta tecnica. Poi c'è la Route du Rhum tra un anno. Sarà uno dei quattro giovani selezionati dal team di Saint Malo che partiranno. Forse sarò io, ma ci sono altri tre concorrenti. Naturalmente, una Route du Rhum è anche ciò che mi fa sognare. Bisogna cogliere le diverse opportunità, ma per il momento non sto necessariamente pensando di farne una carriera. Anche se ci sono delle gare molto belle che ti fanno sognare e che voglio fare. Come il Solitaire du Figaro. E se ho buone opportunità su progetti di ingegneria sarà anche super esilarante, quindi non chiudo le porte.
