Come hai iniziato il circuito delle Mini 6.50?
Vengo dal bel mezzo della navigazione con equipaggio. Volevo migliorare le mie capacità veliche e ho pensato che fosse il modo migliore, senza che mi costasse troppo, di avere una grande barca, una barca da regata d'altura e di fare vela in solitario ad alto livello. C'è ancora un livello eccellente nella Mini. Quindi, se voglio andare oltre, devo affrontare tutto questo, se voglio andare oltre.
I tuoi obiettivi sono cambiati dagli inizi di oggi?
Si è evoluto perché non pensavo che sarei partito con il Mini-transat 2017, quando volevo fare il 2019. Mi sono detto: sto comprando una barca ad alte prestazioni, mi do 4 anni per migliorarmi e lo farò a tempo pieno nel 2018-2019 perché fino ad allora avevo ancora il mio lavoro. Finalmente vedendo i costi e il livello che avevo raggiunto in 2 anni, ho preferito farlo ora e accelerare il mio viaggio negli sport acquatici per fare il Figaro nel 2019.
Quindi non state pensando di continuare in Mini alla fine di questa regata transatlantica?
Se ho intenzione di continuare un po' di più in Mini, perché è un periodo cruciale sul circuito di Figaro e non voglio iniziare il prossimo anno a Figaro 2. Nemmeno io voglio abbandonare la mia barca, che ho avuto solo per due anni. Cosi' mi sono offerto di affittarlo a qualcuno. In cambio della mia esperienza e competenza nel mantenere la barca in buone condizioni, avrò l'opportunità di fare acquisti. Ho intenzione di fare Les Sables-Les Açores l'anno prossimo. L'idea sarebbe quella di finire la Mini con questa gara. Si tratta di una regata d'altura ma ad un costo inferiore. Per un minista è davvero interessante perché è molto più economico di un Mini-Transat, ma è già molto lungo e stiamo andando lontano.
Hai dovuto mettere da parte il tuo lavoro per entrare in questo progetto?
Non ho rinunciato al mio lavoro, ma ho dedicato tutto il mio tempo libero, le mie vacanze e i fine settimana a portare avanti il progetto. Da ora a dicembre, ho la possibilità di essere in standby per fare questo a tempo pieno [Cedric è un sottomarino della marina francese NDLR]. E' fantastico. E' fantastico.
Quest'avventura ha soddisfatto le vostre aspettative?
Ho avuto solo belle sorprese. E' proprio quello che stavo cercando. La Mini è davvero la scuola di regate oceaniche, imparare a gestire un progetto, a navigare da soli, ad essere più veloci. Per tutto questo, l'obiettivo è stato raggiunto. Finanziariamente me lo aspettavo. Avevo fatto i miei compiti. Richiede molti sacrifici. Stavo iniziando con l'idea di farlo nel modo più completo possibile.
Cosa ti è piaciuto di più di questo tour?
Il mio qualificatore! E' stato fantastico. E' stato fantastico. E' stato il periodo più lungo che abbia mai vissuto in mare sulla Mini e stiamo prendendo un ritmo diverso dalle piccole gare pre-stagione di 2-3 giorni. Questo è quello che mi è piaciuto davvero e può essere positivo solo per la razza transatlantica.
D'altra parte, hai avuto momenti difficili?
Sì, ho avuto un duro colpo alla mia prima gara. La barca è stata varata all'inizio di marzo 2016. Ci ho lavorato molto. Era una barca nuova che dovevo preparare per la mia prima regata: il Lorient BSM nell'aprile 2016. Ho davvero tenuto la testa sul manubrio per un mese. Ho fatto molta pressione su di me stesso per essere puntuale. Alla partenza della gara, sono stato colpito da un concorrente che ha rifiutato di darmi la priorità. Non riuscivo a prendere l'iniziativa e nervosamente sono crollato completamente a pezzi. Ma il cantiere Ofcet ha immediatamente preso il controllo della mia barca perché se non ho regatato Selezione Pornichet 6.50 Tre settimane dopo, non sono riuscita a fare l'esame di coscienza Mini a maggio e le mie possibilità di qualificarmi, di avere abbastanza miglia, per la gara transatlantica del 2017 sarebbero state quasi nulle. Ma il cantiere ha lavorato sodo, ho visto che mi stavano addosso. Mi ha dato di nuovo speranza. Hanno rimesso la barca in acqua. Sono riuscito a partecipare alla gara. Era un secondo inizio.
Quali sono le personalizzazioni che hai fatto sulla tua barca?
Nel complesso, sono molto esigente riguardo alle finiture matelotage. Ho fatto un sacco di lavoro su tutta la mia marineria. Sull'Ofcet c'era il binario del genoa che non mi piaceva. Non si poteva estrarre il genoa al raggiungimento e installare un breve foglio al di fuori della linea. Così ho fatto una finta regolazione 3D che mi permette davvero di spostare il mio genoa. Ora ho l'intera larghezza della barca per regolare il mio genoa.
A parte questo, ho anche fatto incazzare il sito per avere un bompresso e finestre nere. Per le mie corde ho un dress code. Doveva essere bianco, nero o giallo fluorescente. Per questo ho delle drizze che sono tutte dello stesso colore. Mi terrorizza avere barche di tutti i colori con corde che sembrano niente.
Altrimenti rimane un Ofcet ben preparato, ma comunque un Ofcet.
questa domenica, 1 ottobre 2017, da La Rochelle. Partenza per la Martinica, con scalo a Gran Canaria per un totale di 4050 miglia solo su un battello di 6,50 m 
Come sarà organizzata la tua vita a bordo?
Cerco di guidare il meno possibile. Siamo fortunati ad avere barche che funzionano molto bene sotto pilota. Anche quando c'è molto vento o a velocità vicine alla trave, la barca è molto facile da navigare. Mi permette di passare più tempo sul nav', tattiche, espandendo la mia mappa. Faccio un sacco di punti sul mio biglietto da visita. Guardo molto i miei concorrenti sull'AIS per vedere se sono alla velocità giusta. Cerco sempre di andare il più velocemente possibile, pagando costantemente. Se vedo qualcuno che è 0,2 nodi più veloce di me, penso che non è normale e c'è qualcosa che non va.
questa domenica, 1 ottobre 2017, da La Rochelle. Partenza per la Martinica, con scalo a Gran Canaria per un totale di 4050 miglia solo su un battello di 6,50 m
