Micoton 7, questo e' cio' che mi ha colpito di piu' Odissea del sole 479 che i lettori di Bateaux.com conoscono. Questa barca da crociera al 100% navigherà il transatlantico con la flotta ARC nel novembre 2017 . Per divertimento e velocità, questa barca a vela farà questa navigazione in regata con un equipaggio composto da padre e figlio (trovate qui il soggetto che presenta il progetto).
In un argomento precedente vi avevamo già introdotto a come Micoton 7 era preparato per quest'avventura . Una preparazione rigorosa che non lascia molto spazio all'improvvisazione.
Alla fine di luglio, la consegna alle Canarie è stata l'occasione per convalidare tutti questi preparativi in mare aperto. L'opportunità di fare un bilancio di ciò che ha funzionato molto bene, e di altri piccoli problemi...
Autonoma grazie al generatore di idrogeno!
Se c'è un acquisto di cui Jehan non si pente, è il suo generatore di Watt e idrogeno Sea. Questo (il modello da crociera) è installato direttamente a bordo al centro dell'imbarcazione. Ricordate che la piattaforma da bagno è stata scaricata per motivi di peso, il che semplifica notevolmente l'installazione.
Durante tutta la discesa lungo il Portogallo e alle Canarie, Micoton non ha mai dovuto usare il motore per ricaricare le batterie. Eppure ci sono consumatori a bordo. Il pilota e il frigorifero sono in viaggio 24 ore su 24, così come il PC e il suo grande schermo per la navigazione. Spesso la musica, il microonde per cucinare il cibo.
Non appena l'imbarcazione supera i 6,7 N, passa all'energia positiva. Una velocità che ha sempre raggiunto e superato durante l'intero trasporto sottovento.
Un pilota NKE o niente!
La seconda sorpresa è la qualità del pilota. L'originale Sun Odyssey è dotato di elettronica e di un pilota Raymarine. Questo pilota è rimasto a bordo, raddoppiato da un pilota NKE. Quest'ultimo presenta un mondo di differenze rispetto al precedente. Anche se Jehan ammette di aver trascorso ore a comprendere l'ambientazione dell'NKE, una volta configurato correttamente, lo yacht - pur pesando 11 tonnellate - naviga sotto spinnaker a 10 o 12 N con il mare in completa sicurezza.
Il pilota NKE utilizza lo stesso cilindro del Raymarine. Per motivi di sicurezza, un interruttore consente di passare da un driver all'altro senza alcuna connessione. Questo interruttore ha permesso di effettuare un confronto irrevocabile per il Raymarine. Con l'NKE, l'Odissea del Sole rimane in rotta senza attaccare il timone. "Amazing" aggiunge l'allegro Jehan.
Quello che non ha funzionato bene...
Questa consegna di 4 giorni da Casquai alle Canarie è stata effettuata da un vento da nord che a volte raggiungeva i 25 N. Tutto sottovento sottovento sotto spinnaker. Micoton7 è equipaggiato con 2 nuovi spis asimmetrici ordinati da Delta Voile: uno leggero e uno pesante. Sfortunatamente, i punti di virata di questi due scimmie sono entrambi morti. Sovra-vendita, cattive condizioni, difetti di fabbricazione? Speriamo che questa spiacevole sorpresa non rovini la regata transatlantica una volta riparati gli spis...
Inoltre, anche alcuni pezzi di hardware come una puleggia e un disturbatore hanno giocato un ruolo. Ma niente di insolito quando si spara a una barca in modalità regata.
Come bonus, un breve video sull'atmosfera a bordo durante questa consegna veloce.
