Nella Baia delle Bermuda, Groupama Team France, l'America's Cup Classe AC50 sta facendo progressi a oltre 40 nodi. Dietro di essa una piccola flotta di barche a motore la segue continuamente. Cosa stanno facendo sulla sua scia? Un viaggio alle Bermuda ci ha permesso di capire cosa fanno le 3 barche che lo seguono continuamente.
Un semirigido per l'allenatore
La prima, una NorthStar 850 alimentata da 3x300 cv Suzuki, è la barca del coach Bertrand Pacé. Dà le istruzioni per la navigazione a vela e stabilisce le boe per le sessioni di allenamento. A bordo c'è anche un subacqueo (ex militare) che deve essere in grado di intervenire in caso di emergenza in caso di incidente sul catamarano (soprattutto se si ribalta). Da questa barca, il pullman è a diretto contatto con tutto l'equipaggio. Indossa un microfono e un auricolare che tutti i membri dell'equipaggio possono sentire. Solo il timoniere, Franck Cammas, e il trimmer della randa possono rispondergli (gli altri non hanno un microfono, solo un auricolare).
Una barca per i dati
La Classe America's Cup è sotto costante sorveglianza. A bordo 60 sensori inviano 1000 informazioni al secondo via wifi alla seguente imbarcazione. Quest'ultimo raccoglie le informazioni mentre la barca naviga. Questo include informazioni sulla forza e la deformazione della piattaforma, ma anche dati sulla velocità o sul vento o altri dati più specifici come la frequenza cardiaca di tutti i marinai. A bordo, 5 telecamere registrano continuamente la navigazione. Tutte queste immagini legate ai dati saranno utilizzate una volta in porto per analizzare la navigazione. La barca per i dati è un Bénéteau Barracuda 9 con 2 x 200 cv Suzuki.
Una barca per l'attrezzatura
L'ultima barca è una barca semirigida, anch'essa motorizzata a Suzuki, che trasporta i soccorritori per le prime riparazioni di emergenza. Davanti alla console ci sono tre grandi scatole con attrezzature di ricambio. Una scatola per il marinaio e il sartiame, una scatola per l'elettronica e una scatola per l'idraulica. Gli ingegneri sono pronti ad intervenire sul catamarano per la riparazione in caso di rottura. Ad esempio, siamo stati testimoni di un cambio di timone che ha avuto problemi con il collegamento dei pulsanti di regolazione. Pochi minuti dopo, lo yacht ha ripreso il volo..
Due barche per i visitatori
La base del Team France accoglie i visitatori: stampa, ospiti dei partner, VIP... Due barche (una semi-rigida e una Barracuda 8) sono a loro disposizione per portarli fuori in acqua.
L'importanza dei motori
Suzuki ha una partnership con il Team France. Fornisce i motori per alimentare le barche dei seguaci. Le specifiche richiedevano che le imbarcazioni seguitrici potessero raggiungere i 50 nodi. E' stato fatto. Si è lavorato anche sulla scelta delle eliche in modo che le barche possano seguire le forti accelerazioni del catamarano. L'affidabilità dei motori contava anche nella scelta di Suzuki.
