Sono a Capo Verde. Ma Blandine e Max, ovviamente. Li abbiamo lasciati alle Canarie. Li incontriamo alla vigilia della partenza per questa traversata che durerà 6 giorni.
Nessuna tempesta questa volta, nessun vento nel naso, nessun problema tecnico, solo una traversata con una forte onda che ci ricorda che stiamo navigando nell'Atlantico. Per questa fase, la nostra coppia ha preso a bordo dei boat-stopper. Una coppia che, nonostante la loro mancanza di esperienza, si rivelerà molto utile. Infatti, le impostazioni del timone a vento non sono ancora state completate. Max non riesce a farlo lavorare su Bohemian, una Dufour 4800 con un volante. Non c'è altra soluzione per l'equipaggio che prendere il timone organizzando gli orologi.
I giorni in mare si susseguono con l'arrivo dei delfini a centinaia e le gioie (o disgrazie) della pesca. E nonostante l'arrivo notturno all'ancora, la Boemia è riuscita ad ancorare in tutta sicurezza. Ora è tempo di scoprire queste isole accoglienti.
Blandine ha scritto un piccolo diario di bordo di questo attraversamento. Te lo consegniamo qui:
"La chiave del progetto è stata quella di garantire che il soggiorno avesse abbastanza luce naturale. Per fare questo, il flybridge si trova più a poppa del solito e si estende sopra il pozzetto con vetro curvo sulla parte anteriore della sovrastruttura che fornisce la luce necessaria nel soggiorno L'ultima tappa prima della nostra prima "grande" traversata è l'isola di La Gomera. Passiamo una giornata piuttosto express lì, ma abbiamo la possibilità di incontrare un Whistler! Questo Gomeriano di 82 anni incontrato nel bar nella piazza del paese ci fa una demo del famoso Silbo Gomero. Questo fischio utilizzato (piuttosto in passato) dai pastori dell'isola per esprimersi su lunghe distanze attraverso le grandi valli.
Mettiamoci al lavoro, è il 10 novembre e stiamo iniziando la nostra traversata per Capo Verde! Ansioso come me, il mio caro capitano sta cercando un nuovo modo per farmi apprezzare le traversate, così prendiamo Pauline e Hugo a bordo. Queste due barche di sosta incontrate da un annuncio interposto vogliono raggiungere i Caraibi via Capo Verde, la loro mancanza di esperienza mi spaventa un po' all'inizio (non è una responsabilità in più, piuttosto che un aiuto a bordo?) Dopo una piccola prova di navigazione, capisco che "lo farà fino a Capo Verde" sono rassicurato di poter partire!
Il rigonfiamento dei primi giorni non ci è stato un dono, ma eravamo consapevoli che questa traversata non sarebbe stata facile a causa del rigonfiamento storto in questa parte dell'oceano, rende la navigazione abbastanza scomoda, non è un dondolio, ma piuttosto davvero inquietante
Poi arriva il momento in cui ci rendiamo conto che, sì, dovremo governare per tutta la traversata, Max sicuramente non può regolare il timone a vento, il sistema di governo al volante non è così facile da gestire. In aggiunta a questo, non c'è bisogno di provare il nostro pilota di cinture automatiche, che non reggerà con tutto questo gonfiore
Dai, lo capiamo, ci abituiamo all'idea di fare i turni senza sosta. Di notte saranno 2 ore di turni da condividere tra me e Hugo Max, Pauline non essendo a suo agio con la navigazione notturna, prenderà il sopravvento dalle 7 del mattino all'alba
E' tutto, la routine si stabilisce a bordo, nonostante l'incessante gonfiore
Cucinare, lavare, lavarsi i denti e lavare i piatti diventano le caselle di controllo di ogni giorno. Il blues è un po 'sentito in un primo momento, "più di 500 miglia", senza delfini o altro intrattenimento all'orizzonte, la nostra linea di pesca rompere la linea di rottura ... Capo Verde sembra così lontano!
Poi arriva il giorno di metà traversata, il morale sale, ci restano solo 3 giorni (mi chiedo ancora come sarà la traversata dell'Atlantico quando la metà sarà di 8/10 giorni di navigazione dall'arrivo... In breve "vedremo").
E poi tutto va meglio, prendiamo il nostro primo pesce, un piccolo sgombro che servirà come aperitivo seguito da uno spettacolo di cento delfini piuttosto incredibile, il loro salto in altezza di 4 metri ci fa urlare di felicità, li incoraggiamo come se fossero sul palco
Ora siamo pronti ad affrontare la fine del viaggio
L'ultimo giorno sta arrivando, ci manca il vento, che cosa possiamo fare, non finiremo con 15 ore di tempo del motore! L'equipaggio si sta motivando, ci metteremo lo spinnaker
La nostra nuova vela con la superficie di quattro appartamenti parigini (110m2) funziona perfettamente, rende la nostra barca maestosa e orgogliosa di arrivare presto a destinazione. Passiamo la giornata con una media di 6,5 nodi sotto spinnaker, con una barca piatta, semplicemente perfetta!
La notte cade, di sicuro arriveremo di notte (non so come riusciamo ad arrivare sempre di notte!), esitiamo, ma decidiamo di tenere lo spinnaker di notte fino ad arrivare sull'isola di Sal. L'arrivo è piuttosto stressante, il nostro GPS non è molto preciso, l'unica soluzione è inserire le nostre coordinate GPS a mano su Open CPN (software di navigazione informatica), siamo ben lungi dall'essere precisi, ci stiamo avvicinando all'ancoraggio, e lì il rilievo, decine di barche all'ancora, per di più, con le loro luci di ancoraggio!
E' un bene che siamo arrivati a Palmeira, sull'isola di Sal, a Capo Verde (ho sicuramente dovuto ripeterlo per rendermene conto), sono le 3 del mattino, ci sono voluti 5 giorni e 20 ore, con una media di 5,5 nodi, semplicemente perfetto! Poi arriva il giorno di metà traversata, il morale sale, ci restano solo 3 giorni (mi chiedo ancora come sarà la traversata dell'Atlantico quando la metà sarà di 8/10 giorni di navigazione dall'arrivo... In breve "vedremo").
