Un ibrido tra uno scafo dislocante e uno scafo planante
Lo scafo semiplanante è chiamato anche scafo semidislocante. Combina le caratteristiche dello scafo dislocante e di quello planante per trovare un compromesso. Ha una V abbastanza profonda nella parte anteriore, che si ammorbidisce gradualmente verso la parte posteriore. La barca può quindi essere navigata in posizione semicurva, grazie alla sua prua che taglia le onde, mentre le sue forme poppiere offrono comunque una buona portanza. Ha una buona tenuta di mare, anche con mare grosso, e garantisce buone velocità.
Questi scafi ad alte prestazioni in condizioni di mare mosso sono utilizzati in particolare per le imbarcazioni di salvataggio SNSM. Si possono trovare anche su grandi vascelli, in quanto consentono di conciliare prestazioni e abitabilità, pur sostenendo dislocamenti elevati.
Velocità intermedie
Come per gli scafi dislocanti, il fondo dello scafo è dotato di una chiglia lunga e poco profonda per migliorare la manovrabilità. Con uno scafo semiplanante, la velocità dell'imbarcazione è superiore a quella di uno scafo dislocante, con una potenza accettabile.
Questo tipo di scafo offre una navigazione confortevole, una buona tenuta di mare e una buona stabilità. Le sue prestazioni sono ottimizzate a velocità intermedie, leggermente superiori alla velocità dello scafo. È più efficiente di una carena planante. Tuttavia, lo scafo semiplanante è particolarmente sensibile al peso, essendo ottimizzato per un determinato assetto e dislocamento.
L'architetto navale Pierre Delion riassume: "Lo scafo semiplanante è la zona grigia tra i due regimi: scafo dislocante e scafo planante. Con una maggiore potenza, può planare, come il Rhea o alcuni pescherecci" .
Vantaggi:
- prestazioni senza troppa potenza
- comfort
- capacità di navigare in mare aperto
Svantaggi:
- più lento di uno scafo planante
- sensibile al peso
