Sabato 26 settembre c'erano circa 300 di noi sul molo di Concarneau, a dare il benvenuto alla goletta Why, appena tornata dalla Groenlandia. A bordo ci sono i 12 membri dell'equipaggio guidati dalla coppia Ghislain e Emmanuelle Bardout, accompagnati dal figlio Robin (3 anni).
Come dovrebbe essere all'arrivo, soprattutto dopo 21 mesi di viaggio nell'estremo nord, lo champagne scorreva liberamente. L'alta barca a vela bianca (19 m) mostra un sorprendente stato di freschezza. Solo i segni delle 2 collisioni con le barche da pesca mentre erano in porto (!) sono un po' visibili.
Abbiamo avuto l'opportunità di salire a bordo della nave per visitare questa piazza in cui gli scienziati hanno svernato, deliberatamente bloccati nel ghiaccio della costa nord-occidentale della Groenlandia, scoprire le cabine, vedere la cucina... Un interno molto ordinato, con una sensazione di spazio così piccolo che tutto è posto al suo posto. In mezzo al mondo visitando la barca, il piccolo Robin non sembra disturbato e gioca con i suoi camion, probabilmente abituato ai passaggi e ai movimenti.
Il ritorno è stato a lungo fisso ed è stato appena alle 2:15 del mattino del giorno in tempo che la goletta ha attraversato l'ingresso del porto di Concarneau arrivando ufficialmente dalla Groenlandia (non ufficialmente, aspettava all'ancoraggio di Glénan per non perdere questo ritorno).
Emmanuelle - Manue pour les intimates de l'expédition - ci parla della "sua"
E quando poniamo la domanda sul futuro, la risposta è semplice e chiara:" Tra le presentazioni della spedizione ai festival, trascorreremo l'inverno rinnovando il Why. Sarà presto fuori dall'acqua per riparare i nostri intoppi con le barche da pesca. Ma nel complesso è in ottime condizioni, dopo 21 mesi in mare. Ha sopportato molto bene le cattive condizioni. Per le spedizioni future, non vogliamo cambiare molto a bordo. Basta lavorare per rimuovere i ponti termici. Non sembra molto, ma richiede lo smontaggio di tutte le installazioni prima di isolare correttamente. Sul ponte, non c'è molto da rivedere, tranne che per il sottobarba (il cavo teso tra la prua e il bompresso) che è troppo basso e ci preoccupa quando c'è il ghiaccio. Emmanuelle - Manue pour les intimates de l'expédition - ci parla della "
