Mentre si prepara a partire per la Route du Rhum il 6 novembre 2022, Roland Jourdain ci ha invitato a bordo per una navigazione su WeExplore, la sua barca a vela catamarano costruito dal cantiere navale di Outremer utilizzando biomateriali e numerosi sviluppi volti a limitare l'impatto ambientale dell'imbarcazione . Ci parla di questo progetto e del futuro del suo multiscafo.
Come si fa a rientrare nella Route du Rhum, nella categoria Rhum Multi, dopo averla vinta due volte? Come è nata questa barca?
Questa barca è un baby covid. Quando eravamo tutti rinchiusi, avevamo il tempo di pensare e il desiderio di andare oltre con i bio-materiali. Sono in circolazione da un po' di tempo e questa barca è un'altra prova di concetto. Ma sono solo una parte della soluzione. Le tecnologie ci aiuteranno, ma se non ci sarà un cambiamento d'uso, sarà una perdita di tempo.
Ho vinto due volte la Route du Rhum, quindi ho fatto la mia mossa. Voglio mostrare le mie contraddizioni e la mia schizofrenia. La mattina mi alzo pensando alle prestazioni e alla velocità della barca e mezz'ora dopo penso alla sobrietà e alla realizzazione di un progetto ragionevole. Dobbiamo dimostrare che le prestazioni ambientali sono il vero problema del nostro settore.
Come vede la gara e le sue possibilità nella Rhum Multi?
So di averne uno buono! Il mio Outremer potrà essere di 13 tonnellate, ovvero 5 in meno di quello standard, ma saremo comunque molto più pesanti dei TS di Loïc o Brieuc e del catamarano di Marco (Guillemot); quanto a Philou (Philippe Poupon), non sappiamo dove collocarlo. Anche con 2 terzaroli e la vela di strallo, impieghiamo diversi giorni.
Come si prepara un progetto come WeExplore rispetto a un classico progetto di regata oceanica?
Il progetto si concentra soprattutto sulla limitazione dell'impatto, qualunque esso sia. Utilizziamo materiale riciclato, carbonio obsoleto proveniente da Airbus, e tagliamo le vecchie vele dalla parte anteriore. Per esempio, sulla nostra randa abbiamo recuperato vecchie scatole di stecche da un'altra barca. Questo ha richiesto molto tempo. Ma per questo dobbiamo continuare a scongiurare tutti i pericoli. L'obiettivo è sempre quello di arrivare dall'altra parte.
Come reagiscono i fornitori alle richieste di riutilizzo?
Nel complesso, molto bene. Questi problemi sono una strada a doppio senso. Se il cliente ha un obiettivo puramente racing, il fornitore risponde racing. Ma se il cliente lascia la porta aperta, pensiamo insieme. Abbiamo fornitori che naturalmente si rivolgono a noi per questo. Alla fine, le barriere sono più abitudinarie che tecniche. Se facciamo un bilancio, passiamo più tempo a convincere le persone a dedicare tempo alla riflessione che a risolvere i problemi tecnici.
Qual è il futuro della barca dopo la Route du Rhum?
Per il momento si tratta di una piattaforma vuota. La barca appartiene a Kaïros, che la mette a disposizione della Fondazione WeExplore. Può essere utilizzata per esplorazioni ed eventi, con sponsorizzazioni e patrocini per pagare la barca. È un supporto per la riflessione sul futuro, per integrare soluzioni low-tech. Potremmo immaginare di adattare i kit alle imbarcazioni in futuro.
