Il Nub è una piccola puleggia a frizione rivoluzionaria che farà rumore nel carrello degli accessori del ponte... A Boats.com ci siamo chiesti circa l'aspetto rivoluzionario di questa piccola palla rotonda da 16 grammi, capace di trainare più di quattro tonnellate a rottura sotto carico statico, che è già una rivoluzione!
Abbiamo conosciuto Louis Heckly. Figlio dell'ex presidente dello Yacht-Club de France, che divenne un rigger svizzero alla guida di Grigoire Courant.
Per la cronaca, Louis Heckly e Bill Leclerc, preparatori dei giochi TP52 o di altri circuiti Maxi, hanno apportato il loro know-how ai progettisti del Nub, Michel Sauget e François Angoulvant. Inoltre, i due progettisti non sono del tutto sconosciuti al mondo delle corse: Michel Sauget è del velista della Delta Voiles a La Trinité e François Angoulvant è presidente della Classe 40 e ha equipaggiato la sua Sabrosa 40 RC2 per il suo terzo rum di circa 18 Nub.
Torniamo alla nostra puleggia... alla domanda" "Come sta il Nub rivoluzionario?" Louis rispose immediatamente" Si tratta di un piccolo anello che fornisce lo stesso servizio di una puleggia tradizionale, ma senza ruota rotante su un asse, senza cuscinetto a sfere, senza meccanismo. A differenza di un anello di frizione in cui si è obbligati ad avere un'estremità che passa attraverso l'anello, la corda è completamente indipendente dalla puleggia. Questo è rivoluzionario perché si hanno 2 tacche per tenere la punta. E' rivoluzionario anche in termini di prezzo, peso e carico, perché non lo troverete sul mercato e soprattutto per i molteplici usi che se ne possono fare su una barca. Sono molto più versatili di un anello di frizione e più semplici di una puleggia di apertura ."
Punti di forza...
Ha ragione, davvero. Oggi, nessuna puleggia o anello d'attrito è in grado di sostenere un peso di 4,7 tonnellate, specialmente con queste dimensioni, peso e ingombro (40 mm di diametro).
Un'altra qualità del prodotto si trova nel suo nome" Come egli indica che si tratta di una puleggia d'attrito, non c'è alcun cuscinetto, quindi nessuna perdita di attrito . D'altra parte, rimane una puleggia poiché ha le applicazioni dell'80% delle pulegge a bordo di una barca oggi" spiega Louis.
Per continuare l'elenco delle prestazioni, nel caso in cui il nocciolo dovesse rompersi" la catena strutturale non si romperebbe mai perché la corda che corre da un lato schiaccerebbe la corda che tiene la puleggia dall'altro. Così ci troveremmo impiccati contro le corde e, in genere, l'albero non cadrebbe e tutto quello che dovremmo fare è sostituire questa pallina con un'altra. Il prodotto è così economico che non c'è motivo di non averne diversi a bordo.
In genere su qualsiasi barca a vela, si hanno pulegge in fondo all'albero che tirano indietro le drizze. Se una di queste pulegge dovesse avere un punto debole, prendi questa pallina, la metti sulla drizza in posizione senza superare la drizza dell'albero o della puleggia, fai quello che viene chiamato cuneo, 3 giri con un Dyneema sotto, dall'altro lato per tenere tutto e hai una nuova puleggia del piede dell'albero, esattamente in 1 minuto"
...e i punti deboli
La Nub è forse rivoluzionaria, ma ha qualche difetto, come riconosce Louis, modestamente" Le debolezze esistono, ne siamo pienamente consapevoli e siamo pronti a difenderle ."
In primo luogo, non è raccomandato per l'uso in sostituzione di tutti i tipi di pulegge, comprese le pulegge di regolazione. " Come rigger, ritengo che il Nub non sia adatto per le pulegge in lamiera spinnaker perché la regolazione è permanente ed essenziale per effettuare le corrette regolazioni in gara" Infine, la sua principale debolezza è che il Nub rimane una puleggia d'attrito e quindi ci possono essere sistemi di scanalature su cui il team sta lavorando.
In conclusione...
Oggi, il Nub è adatto per barche "da regata Sul 75% delle barche da regata, il diametro massimo delle estremità è compreso tra 12 e 6 mm. Questa pallina corrisponde" "Per le navi da crociera" è applicabile a condizione che il diametro delle corde corrisponda a questo prodotto che sarà ovviamente offerto in brevissimo tempo ad altri diametri ." È stato testato su molte barche da regata in IRC, TP52... e il feedback è stato conclusivo.
Piccolo e perfettamente trasportabile, può essere fatto scorrere ovunque sulla barca ed è perfettamente adattabile a quasi tutte le pulegge di qualsiasi imbarcazione: moufflage, paranco a cascata, backstay, vang, runners, corner return (albero piede puleggia), barbiere o anche su una testa d'agnello su manovre in piedi. E a differenza degli anelli di frizione, può essere montato su una corda già in tensione...
Il Nub è disponibile con un diametro di 12 mm, ma lo sviluppo di modelli più grandi e più piccoli è già in cantiere. Costruito in nylon (una trentina di plastiche diverse sono state testate su banchi prova e su barche), è già allo studio lo sviluppo di un Nub in legno per barche classiche. C'è ancora la questione della durata della vita, che sarebbe infinita, ma i quattro uomini non hanno prospettive sufficienti per fare stime. Infine, a questo prezzo, anche se si esaurisce, investire 39,90 euro per un nuovo paio non vi rovinerà!
Infine, se chiedessimo a Louis di vendere il nocciolo, probabilmente te lo direbbe" E' di 16 grammi, che e' il decimo e del peso di una normale puleggia a rulli, è di 40 mm, che è almeno la metà più bassa, e tira carichi molto più alti di quanto disponibile sul mercato e soprattutto ad un prezzo imbattibile"
Per i più curiosi tra voi, venite a trovarci al Nautic de Paris sullo stand dello Yacht-Club de France per la presentazione ufficiale del prodotto.
