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Il Galeon 420 FLY affronta diverse questioni ben note ai proprietari di motoscafi con flybridge: come guadagnare spazio senza compromettere l?ingombro in banchina, come separare gli spazi abitativi e quale trasmissione scegliere in base alla zona di navigazione? Il cantiere polacco risponde con un?imbarcazione strutturata su tre ponti, dotata di due cabine e disponibile con trasmissione DPI o ad albero in linea.
Balconi per ampliare il pozzetto quando la barca è all?ancora
La caratteristica principale del Galeon 420 FLY si trova a poppa. Due sezioni laterali della murata si aprono per ampliare il pozzetto fino al livello dell'acqua. Una volta aperte, portano la larghezza totale dichiarata a 5,90 m.
Questa configurazione trasforma la poppa in una terrazza, con una piattaforma da bagno più ampia, una panca a L, un tavolo pieghevole e un mobile bar. Per una famiglia che trascorre diverse ore all?ancora, la differenza non sta solo nel numero di metri quadrati. Gli spostamenti diventano più agevoli e l?accesso alla zona bagno avviene senza dover attraversare il salone esterno tra piatti e tovaglioli. A bordo, questo tipo di dettaglio evita rapidamente alcune manovre a granchio.
In porto, l'imbarcazione mantiene la larghezza dello scafo. Il guadagno di spazio riguarda quindi soprattutto gli scali, senza richiedere costantemente un posto più ampio. È questo il vantaggio principale del sistema.
Tre livelli di vita, ma con destinazioni d?uso ben distinte
La disposizione distribuisce le funzioni tra il ponte inferiore, il ponte principale e il flybridge. Questa configurazione è pensata per i diportisti che navigano in gruppo e desiderano evitare che un unico spazio funga contemporaneamente da posto di comando, sala da pranzo e zona prendisole.
Sul ponte principale, il pozzetto comunica con il salone interno. La cucina si trova a dritta, vicino all?ingresso, il che limita gli spostamenti tra il frigorifero, il salone e il tavolo esterno. Il salone è dotato di una panca a C a dritta e di una seduta aggiuntiva a sinistra. La postazione di comando interna è situata a prua, anch?essa a dritta, con un sedile doppio.
La pianta mostra un percorso centrale piuttosto diretto tra la piattaforma di poppa e la discesa verso le cabine. Conferma inoltre la presenza di un prendisole sul ponte di prua. Il flybridge aggiunge un secondo salone esterno, un tavolo, un barbecue e un mobile bar. La postazione di comando è collocata al centro, davanti ai posti a sedere. Questa posizione favorisce la visibilità periferica. Con il bel tempo, il flybridge diventa la postazione principale. In caso di pioggia o mare mosso, la timoneria interna riprende logicamente il servizio.
Due cabine con bagno privato per garantire la privacy
Il ponte inferiore comprende due cabine, ciascuna con il proprio bagno. La cabina armatoriale occupa l'intera larghezza dell'imbarcazione al centro dello scafo. È dotata di un letto matrimoniale trasversale, vani portaoggetti laterali e un bagno privato.
Questa disposizione lungo la larghezza massima sfrutta la zona più ampia dell'imbarcazione. Inoltre, allontana la cuccetta principale dal rumore della prua quando lo scafo urta contro onde corte. Tuttavia, avvicina la cabina al vano motore.
A prua, la cabina ospiti dispone anche di un letto matrimoniale e di un bagno. Questa suddivisione è ideale per due coppie o per una famiglia che desideri disporre di due bagni indipendenti. In questo modo si evitano le attese al risveglio, un problema ben reale quando a bordo vivono quattro persone.
Albero o base DPI: due filosofie di navigazione
Il Galeon 420 FLY sarà disponibile con due sistemi di propulsione. Il primo si basa su supporti DPI. Il secondo utilizza una trasmissione tradizionale tramite alberi di trasmissione.
I basamenti orientabili facilitano generalmente le manovre portuali quando sono abbinati a un joystick. Consentono inoltre di regolare l?assetto e di ottenere prestazioni adeguate alle carene plananti. Il loro pescaggio e le appendici sporgenti richiedono tuttavia particolare attenzione nelle zone con fondali bassi, in acque piene di detriti e in caso di incagli accidentali.
La linea d'asse adotta una meccanica più classica, con motori interni, alberi, supporti e eliche fisse. Questa soluzione continua ad essere apprezzata per la sua chiarezza meccanica e la sua robustezza nell'uso regolare. Tuttavia, richiede la presenza di linee di propulsione fisse sotto lo scafo e non offre la stessa capacità di vettorizzazione di una base orientabile.
La scelta dipende quindi meno da una gerarchia tra i due sistemi che dal programma. Le basi sono adatte a chi effettua numerose manovre in porti stretti. Le linee d?albero sono invece più indicate per gli utenti affezionati a un?architettura collaudata e a una manutenzione ben nota a numerosi cantieri.
La potenza massima dichiarata raggiunge due volte 353 kW, ovvero 2 x 480 ch. Non vengono forniti dati relativi alla velocità massima, alla velocità di crociera, ai consumi o all'autonomia.
Un flybridge compatto pensato per la crociera in famiglia
Il Galeon 420 FLY è pensato per i diportisti alla ricerca di un motoscafo abitabile per navigazioni costiere, weekend prolungati o crociere in quattro. I suoi tre spazi esterni consentono di scegliere tra il pozzetto, il ponte di prua e il flybridge a seconda del vento, del sole o delle attività a bordo.
Il modello riprende il principio generale del Galeon 400 FLY, ma presenta vetrate laterali più ampie e una disposizione interna rivisitata. Le ampie superfici vetrate illuminano il salone e mantengono un contatto visivo con l?esterno. Inoltre, aumentano le superfici da proteggere dal sole nelle regioni calde. La qualità delle tende da sole, della ventilazione e della climatizzazione avrà quindi un ruolo determinante nel comfort.
