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Lo Zeelander 5, che verrà consegnato nel luglio 2026, non mira ad aumentare il numero di posti letto né a soddisfare le esigenze di un equipaggio professionale. Questo yacht a motore è stato progettato per un armatore esperto, desideroso di prendere personalmente il timone e di disporre di un?imbarcazione veloce per le sue navigazioni nel Mediterraneo.
La personalizzazione riveste un ruolo importante in questo progetto, fino alla scelta della verniciatura, delle finiture in legno e dei rivestimenti. Ma al di là di questi allestimenti ispirati alle automobili di lusso, diverse questioni interessano direttamente il diportista: il comportamento a 40 nodi, il livello di rumorosità, le manovre in porto, la circolazione a bordo e l?adeguatezza di una pianta a due cabine.
Uno yacht da 40 nodi destinato alla navigazione costiera
La velocità massima dichiarata di 40 nodi colloca lo Zeelander 5 nella categoria degli yacht a motore veloci. Questo livello di prestazioni è adatto a un programma di navigazione caratterizzato da traversate brevi o medie, con la possibilità di raggiungere diversi ancoraggi nella stessa giornata.
Nel Mediterraneo, questa scelta permette in particolare di ridurre il tempo trascorso tra due scali. Il proprietario può salpare da un porto al mattino, raggiungere una caletta lontana per il pranzo e poi spostarsi in un?altra zona prima che faccia notte. E quando si alza il maestrale o il meltem, disporre di una riserva di velocità aiuta ad adattare il proprio programma, a condizione di mantenere un margine di sicurezza e di tenere sotto controllo il consumo.
Il cantiere non specifica né la potenza installata, né l?autonomia, né la capacità dei serbatoi. È quindi impossibile valutare la distanza percorribile a velocità di crociera o a pieno regime. Eppure questi dati rimangono fondamentali per valutare l?utilizzo effettivo di uno yacht da 40 nodi. La velocità massima fornisce un'indicazione sul potenziale della carena, ma non riassume le qualità marine dell'imbarcazione.
La larghezza di 4,20 m garantisce un ampio spazio interno pur mantenendo una silhouette relativamente snella. Questo rapporto tra lunghezza, larghezza e potenza dovrebbe favorire gli spostamenti rapidi, anche se il comportamento in mare mosso non può essere valutato sulla base della sola cartella stampa.
Il sistema di propulsione Volvo IPS facilita le manovre senza equipaggio
Lo Zeelander 5 è dotato di un sistema di propulsione Volvo IPS abbinato a un comando a joystick. Questa configurazione risponde direttamente al desiderio dell'armatore di navigare senza equipaggio fisso.
Il joystick semplifica le manovre in porto combinando la spinta delle basi orientabili. Il pilota può spostare l'imbarcazione lateralmente, correggerne l'angolazione o mantenerne la posizione con un minor numero di interventi sui comandi dell'acceleratore e del timone. In un porto affollato, con vento trasversale o poco spazio tra gli ormeggi, questa assistenza offre un reale comfort.
Ma non elimina i vincoli legati alle dimensioni dello yacht. L?attracco rimane più semplice se c?è una persona disponibile a preparare le cime, sistemare i parabordi e tenere d?occhio i punti ciechi. Navigare senza equipaggio significa quindi soprattutto poter guidare l?imbarcazione in coppia o con qualche ospite, senza dover ricorrere quotidianamente a uno skipper professionista.
La disposizione della cabina di pilotaggio, la visibilità posteriore e l?eventuale presenza di comandi remoti non sono descritte in dettaglio. Questi elementi rivestono tuttavia un ruolo importante durante le manovre. Le ampie superfici vetrate del salone dovrebbero garantire una buona visibilità generale, ma la forma del tettuccio e i montanti potrebbero creare zone di ostacolo alla visuale, che solo una prova in condizioni reali consentirebbe di verificare.
Il silenzio a bordo diventa una sfida ad alta velocità
Il cantiere mette in evidenza il trattamento acustico dello Zeelander 5. Secondo il cantiere, sarebbe possibile conversare normalmente nei vari spazi dell'imbarcazione, anche quando il sistema di propulsione funziona a pieno carico.
Questa affermazione merita attenzione, poiché il rumore rappresenta spesso uno dei principali difetti delle unità veloci. Le vibrazioni dei motori, il fruscio dell?aria intorno al parabrezza, i rumori di scorrimento e le risonanze dello scafo o degli arredi possono affaticare i passeggeri durante una traversata.
Per garantire un buon isolamento è necessario intervenire su diverse zone: i vani motore, le paratie, i supporti meccanici, i pavimenti e i passaggi di cavi o tubazioni. Il risultato dipende anche dalla qualità dell?assemblaggio degli elementi strutturali. Basta una porta mal regolata o un pannello non fissato a dovere per provocare scricchiolii quando lo scafo incontra il moto ondoso.
Non vengono fornite misurazioni in dB. Non è quindi possibile confrontare oggettivamente questo Zeelander 5 con altri yacht a motore di dimensioni equivalenti. La silenziosità dichiarata dovrà essere confermata da rilevamenti effettuati a diverse velocità, nel salone, nel pozzetto e nella cabina armatoriale.
Due cabine per garantire spazio e privacy
La disposizione interna prevede un'ampia cabina armatoriale situata al centro dell'imbarcazione e una cabina ospiti con due posti letto situata a prua. Questa configurazione è più adatta a un utilizzo in coppia che all'accoglienza regolare di un gruppo numeroso.
Situata a centro nave, la cabina principale occupa l?intera larghezza di 4,20 m. Questa posizione è anche una delle meno esposte ai movimenti di beccheggio. È quindi ideale sia per le notti all?ancora che per le soste prolungate a bordo.
La cabina di prua può ospitare due ospiti, pur mantenendo una separazione rispetto alla zona armatoriale. D?altra parte, l?imbarcazione non sembra destinata ad accogliere più famiglie né a offrire una capacità di pernottamento paragonabile a quella di alcuni yacht dotati di tre cabine.
Questa scelta presenta un chiaro vantaggio: lo spazio disponibile è destinato al comfort quotidiano piuttosto che alla creazione di posti letto aggiuntivi. Riduce inoltre le esigenze di spazio, ventilazione e servizio legate a un equipaggio numeroso. Tuttavia, un armatore che ospita spesso più di due ospiti dovrà fare affidamento sulle strutture del salone o limitare la durata dei soggiorni.
Un salotto con vetrate progettato per il clima mediterraneo
Le vetrate che circondano il salone offrono una vista panoramica e mantengono un contatto visivo con l'esterno. La loro tonalità deve inoltre garantire una certa privacy quando l'imbarcazione è ormeggiata in un porto o alla fonda vicino ad altre imbarcazioni.
Questa architettura vetrata garantisce un'ottima illuminazione, ma richiede una gestione accurata del calore. In estate, sotto il sole mediterraneo, le ampie superfici trasparenti fanno aumentare rapidamente la temperatura interna. L'aria condizionata, la qualità dei vetri, le tende e la circolazione dell'aria diventano quindi importanti quanto la vista sul lago.
Il soffitto è dotato di numerosi punti luce ispirati ai padiglioni stellati presenti in alcune automobili. Questa dotazione mira soprattutto a creare un?atmosfera piacevole all?interno durante le serate. La sua utilità rimane secondaria rispetto a questioni quali la ventilazione, il consumo elettrico o l?oscuramento, ma è in linea con la destinazione d?uso di uno yacht utilizzato per ospitare ospiti all?ancora.
Per il pozzetto di poppa è previsto un televisore a scomparsa. L'imbarcazione dispone inoltre di un humidor integrato. Queste scelte molto specifiche dimostrano che l'allestimento è stato progettato in base alle abitudini del proprietario piuttosto che partendo da un catalogo standard.
Una personalizzazione approfondita, con alcune limitazioni relative alla manutenzione
Lo scafo è verniciato con una finitura metallizzata grigio bronzo denominata ?Light Gazelle?. È stata scelta per intonarsi ai veicoli e all?aereo del proprietario. Questa finitura conferisce all?imbarcazione un?identità visiva ben definita, ma richiederà una manutenzione accurata per mantenere un aspetto omogeneo.
Le vernici metallizzate mettono maggiormente in evidenza i segni, i ritocchi e alcune differenze di tonalità. In caso di urto contro una banchina o di riparazione locale, la giuntura può risultare più delicata rispetto a uno scafo bianco. L'esposizione prolungata al sole del Mediterraneo richiede inoltre di monitorare l'evoluzione della vernice e la stabilità del colore.
All'interno, l'allestimento combina mobili Greystone lucidi, decorazioni di ispirazione Macassar, tessuti Mirage Rustic ed elementi in pelle cuciti con filo arancione. Questo colore ricorre su diverse sedute, nella cabina armatoriale e sul piano di lavoro in Corian del salone.
Il Corian ha il vantaggio di offrire una superficie continua, senza giunti a vista, e può essere riparato o lucidato nuovamente in caso di graffi. Le finiture lucide richiedono invece una maggiore cura. Le impronte digitali, i micrograffi e i segni lasciati dagli oggetti sono generalmente più visibili rispetto alle superfici opache.
Questa personalizzazione ha richiesto oltre tre anni di collaborazione tra il proprietario, il team interno di Zeelander e uno studio di design esterno. Dimostra fino a che punto il cantiere sia in grado di adattare le proprie soluzioni.
