Uno yacht facilmente accessibile
Prodotto da B2 Marine, che propone principalmente motoscafi trasportabili, il Blue Djinn si basa su uno scafo Micro 5.5 allungato. La disposizione della coperta e gli allestimenti interni sono rudimentali ma molto funzionali, come conferma Manuel, che vive in Bretagna:
" Ho acquistato il mio Blue Djinn nel 2000. Dopo aver provato il Marauder, che mi sembrava un po' angusto. Cercavo una barca che potesse essere trasportata senza un grande veicolo e come gommone completo. Dopo aver esitato sul First 210, ho optato per un Blue Djinn di seconda mano, che non aveva navigato molto.
Il mio programma si basa su escursioni giornaliere o su navigazioni costiere per un massimo di due settimane. La mia barca fa base a Concarneau, nel Finistère. L'uscita classica, come molte altre qui, è a Les Glénan. Per le crociere più lunghe, scendiamo a Belle-île.
Sono molto soddisfatto della facilità d'uso e di trasporto. Anche senza alcuna conoscenza, non perdona gli errori. Ma si tratta pur sempre di una barca piccola, che può bagnarsi rapidamente, quindi bisogna tenere d'occhio il tempo.
In termini di qualità, si tratta di una barca ben costruita che invecchia molto bene. Quando si acquista un modello di seconda mano, occorre prestare attenzione alla tavola centrale, che richiede una manutenzione regolare. Il resto è davvero ben assortito e pochi proprietari hanno avuto problemi strutturali.
Dobbiamo anche fare attenzione a ciò che portiamo a bordo, perché lo spazio è limitato su una barca a vela di 6 metri. Quando i bambini erano piccoli, venivano con noi. Ora che sono cresciuti, navigo principalmente con mia moglie. Insieme, è davvero la barca ideale
Una barca costantemente migliorata dal suo skipper
In due decenni di navigazione, Manuel ha regolarmente apportato miglioramenti al suo yacht.
"La disposizione della coperta si è evoluta parecchio. In origine, la mia barca non era dotata di terzaroli automatici. C'è stato un po' di brainstorming per cercare di mettere a punto un nuovo sistema, ma la randa di prima generazione non era progettata per questo, quindi sono tornato al sistema originale. Ho anche installato una sacca per il lazy bag con un lazy jack.
Ho due doppi stopper originali a cui ho aggiunto dei piccoli stopper. Solo la drizza del genoa rimane ai piedi dell'albero. Tutte le altre manovre, compreso il terzaroli, tornano in pozzetto. Per la vela di prua, ho uno spinnaker simmetrico, che uso raramente, e un gennaker, che uso più spesso. Le scotte del gennaker ritornano alle gallocce di poppa tramite i bozzelli del verricello.
A prua, ho aggiunto una gruetta che in origine non c'era. Abbiamo chiesto a un calderaio di realizzare una gru su misura, adatta alla prua del Blue Djinn. Ho realizzato un bompresso con pezzi di tubo di acciaio inossidabile.
Ho anche montato un windsock nel gavone dell'ancora, che comunica con la cabina attraverso una griglia originale che assomiglia vagamente a una scatola di dorado e che non mi ha mai dato problemi di infiltrazioni (ma non ho ancora messo la barca in acqua!).
All'interno, i cuscini, che erano tutti in un unico pezzo, sono stati tagliati da sedili separabili. Ho realizzato una piccola cucina e ho installato l'impianto elettrico.
Ho condannato una mezza cuccetta per riporre il gommone ripiegato.
Infine, ho sostituito la tavola centrale in acciaio zincato con un modello in acciaio inox.
Per quanto riguarda l'elettricità, ho installato un pannello solare da 25W per alimentare il mio tablet di navigazione e l'elettronica di bordo. È più che sufficiente. Il consumo maggiore a bordo rimane la ricarica dei nostri due telefoni cellulari.
A volte ci è capitato di rompere le pale del timone. La pala del timone è in alluminio e la testa è in legno. Alcuni proprietari hanno aggiunto dei rinforzi verticali per evitare di lavorare troppo la parte in legno"
A associazione di proprietari molto dinamici
Manuel è membro dell'associazione dei proprietari del Blue Djinn, aSPRO è un ottimo modo per riunire una flotta:
"Sono entrato a far parte dell'associazione ASPRO quasi alla sua nascita. Quando mi sono iscritto eravamo una cinquantina di persone, mentre oggi contiamo 200 membri. Organizziamo un raduno annuale di barche. È un'occasione per conoscersi e scambiarsi informazioni dal punto di vista tecnico. La maggior parte della flotta è basata nel bacino di Arcachon, o intorno all'Ile de Ré e alla Bretagna meridionale. Ma abbiamo anche membri in Belgio, Svizzera, Italia, Spagna e Portogallo"
E quando gli si chiede del suo desiderio di cambiamento dopo due decenni sulla stessa barca, Manuel non esita a lungo:
" Abbiamo pensato di passare al modello successivo, il Djinn 7, che offre più spazio. Ma i problemi di trasporto ci hanno convinto a mantenere il nostro Blue Djinn, che ci ha dato piena soddisfazione".
