Una messa a terra evitabile in un'area sensibile
Il 7 luglio 2022, il Naughty Lux, uno yacht monegasco di 19 metri, si è incagliato al largo del deserto di Agriates, in una zona classificata del Parco Marino di Capo Corso. Le condizioni meteorologiche erano buone, ma il proprietario, un avvocato italiano di 76 anni, non era al timone: stava facendo colazione, lasciando che fosse l'autopilota a gestire la navigazione. La mancanza di una sorveglianza visiva nella zona costiera è stata citata dal presidente del tribunale come una colpa grave.
Un forte impatto ambientale
A seguito dell'impatto, l'imbarcazione si è spezzata, rilasciando 2.000 litri di gasolio e 26 batterie. I detriti si sono sparsi su un'area di 1,5 ettari, sia a terra che in mare, a una profondità di otto metri. Il tribunale ha sottolineato i danni causati alle praterie di Posidonia, una pianta marina protetta. Sebbene l'inquinamento sia stato giudicato "contenuto", è stato comunque significativo per un'area così fragile.
Quattro mesi di bonifica per un singolo caso di negligenza
Le operazioni di bonifica e rimozione dei detriti sono durate quasi quattro mesi. È stata impiegata una logistica complessa per rimuovere frammenti di relitto e sostanze inquinanti in condizioni delicate. I lavori, supervisionati dalle autorità marittime e ambientali, avevano lo scopo di limitare l'impatto ecologico su quest'area classificata.
Una frase esemplare
Il Tribunale marittimo ha condannato il velista a un anno di reclusione, al divieto di navigazione in Francia per tre anni e a una multa di 20.000 euro. Dovrà inoltre pagare più di 31.000 euro di danni alla Collectivité de Corse e all'Office de l'environnement. Questa pesante sanzione è motivata dal comportamento dell'armatore, che dopo l'incidente ha perso interesse per la sua imbarcazione, sottraendosi a ogni responsabilità.
Quando l'irresponsabilità aumenta la pena
Questa sentenza segna una svolta nella gestione dei casi di inquinamento marino causato da imbarcazioni da diporto. Illustra la crescente severità con cui i tribunali affrontano i comportamenti negligenti in mare. La totale mancanza di reazione dello skipper dopo l'incaglio e la sua negligenza nel gestire le conseguenze hanno chiaramente pesato, trasformando una colpa in una condanna esemplare.
