Un ancoraggio rischioso in caso di maltempo
Lo skipper di questo yacht a vela di 45 piedi era ancorato al largo della spiaggia di Liscia durante una gita costiera lungo la costa occidentale. Nonostante le previsioni di burrasca, lo skipper è rimasto all'ormeggio principale. Con il peggiorare delle condizioni, si è reso conto che l'ancora non avrebbe retto. Di fronte al disagio della sua situazione, ha deciso, senza informare le autorità, di spostarsi in un ancoraggio comune e di passare la notte in un hotel dell'isola, lasciando la sua barca da sola.
A terra sulla sabbia
Lasciare la propria barca da sola durante una burrasca è un'opzione rischiosa, soprattutto perché l'ancoraggio locale non è progettato per ospitare in sicurezza un'unità di questo tipo. Durante la notte, la catena si è rotta e lo yacht è stato spinto a terra. È stato spinto da un'onda molto forte sulla spiaggia di Liscia. Il giorno dopo, la burrasca era passata, ma l'imbarcazione era ormai adagiata su un fianco, a quasi 6 metri dalla riva.
Lo scafo non è stato danneggiato dall'incaglio e il timone è ancora al suo posto.
Ma la sfida principale è ora quella di riportare in acqua questo scafo, che ha un peso di quasi 11 tonnellate e un pescaggio di 2,4 metri, proprio in cima a una spiaggia isolata.
Un'operazione delicata
La SNSM di Ajaccio è stata chiamata ad aiutare lo skipper. Con una cinquantina di volontari e diverse risorse nautiche, questa stazione è una struttura importante. Ma questo non basta per portare a termine i 60-70 interventi che i volontari effettuano ogni anno, principalmente da giugno a settembre.
Vista la situazione, la compagnia di assicurazione non ha pagato l'operazione. L'opzione del traino sulla sabbia è stata subito scartata. L'imbarcazione era troppo alta e la chiglia bulbosa avrebbe bloccato la manovra.
Si è quindi deciso di utilizzare una pala meccanica per scavare un canale nella spiaggia e riportare l'imbarcazione in acque libere, come ci ha spiegato Arnaud Clercin, dell'SNSM: "Il conducente della pala meccanica è stato molto bravo. Inoltre, abbiamo mobilitato il nostro V1 e una decina di volontari. Un'operazione come questa deve essere preparata in anticipo, in modo da poter arrivare con l'attrezzatura giusta"
Dopo aver spostato decine di metri cubi di sabbia, il primo rimorchio è stato colpito, ma si è rotto rapidamente. Un secondo e il rimorchio è stato quindi legato allo yacht per proteggere le gallocce, ma a sua volta si è rotto.
Per i 3 e nel tentativo di farlo, la drizza della randa viene fissata alla benna della pala per mantenere una certa inclinazione. Questa manovra può essere effettuata solo su un albero passante, che resiste meglio a queste forti sollecitazioni. La lancia ha ripreso il traino dalla poppa e ha fatto scivolare lo scafo incagliato in acqua profonda.
Il timone non resisterà alla rimessa in acqua, ma è un male minore vista la complessità dell'operazione. Lo yacht è trainato dalla SNS 150 e raggiungerà un cantiere navale locale dopo 3 ore di navigazione.
Sempre in controllo del vostro ormeggio
Sebbene l'esito dell'intervento sia stato piuttosto fortunato, con pochi danni materiali, la lezione principale dell'incidente è un promemoria essenziale. In ogni circostanza, e a maggior ragione in caso di burrasca, lo skipper deve assicurarsi che il suo ancoraggio sia sicuro. In questo caso particolare, lasciare l'imbarcazione a dormire in un albergo è un rischio notevole, soprattutto perché il proprietario non aveva controllato prima le dimensioni dell'ormeggio. È sempre preferibile poter levare l'ancora in caso di necessità.
