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Con l'HOLLD 74, il cantiere offre un catamarano da crociera blue water progettato per lunghe traversate con equipaggio ridotto, basato su una costruzione in carbonio e su un approccio tecnico incentrato sulla consistenza in mare.
Una struttura monolitica in carbonio per migliorare il comportamento marino
La piattaforma si basa su una struttura in fibra di carbonio e resina epossidica prodotta per infusione in un'unica fase. Questo metodo limita la necessità di assemblaggi secondari e riduce notevolmente la necessità di stratificazione manuale.
In acqua, questa continuità strutturale garantisce un elevato livello di rigidità. Il catamarano mantiene la sua forma sotto carico, favorendo la precisione del timone e dell'assetto delle vele. Questa rigidità contribuisce inoltre a limitare le vibrazioni e le deformazioni in acque agitate o quando si naviga sottovento.
Gestione del peso estesa all'intero cerchio
Il progetto si basa su una disciplina di massa applicata a tutti i livelli, compresi gli interni. Anche gli arredi sono realizzati in carbonio, il che contribuisce a contenere lo spostamento complessivo nonostante i volumi di una nave di 74 piedi.
Questo approccio ha un impatto diretto sulle prestazioni in crociera. Una barca più leggera accelera più facilmente e mantiene velocità medie elevate senza gravare eccessivamente sull'attrezzatura o sul motore. Quando si naviga al largo, ciò consente di ottimizzare i tempi di passaggio e di mettere a punto le rotte meteorologiche.
Un design orientato all'affidabilità e alla navigazione su lunghe distanze
L'ingegneria dell'HOLLD 74 è stata progettata per garantire la durata e la coerenza in mare. I sistemi di bordo sono progettati per funzionare in modo continuo, con particolare attenzione alla ridondanza.
Questa scelta riguarda sia i circuiti tecnici sia le attrezzature essenziali per la vita a bordo. L'obiettivo è limitare le interruzioni durante la navigazione e garantire la continuità del servizio durante le lunghe traversate. Questa organizzazione risponde alle esigenze di un programma oceanico con equipaggio limitato.
Abitabilità strutturata in base alla vita di crociera
Con un baglio di 10,20 m, il catamarano dispone di un ampio volume sul ponte principale. Il salone ha una disposizione aperta, con la cucina, il salone e la sala da pranzo nello stesso spazio. Le aperture vetrate garantiscono la continuità visiva con l'esterno e facilitano gli spostamenti.
La disposizione delle cabine distingue chiaramente le diverse destinazioni d'uso. Lo scafo di babordo ospita una suite armatoriale a prua, completata da una cabina di poppa per gli ospiti o l'equipaggio. A dritta, una cabina doppia di poppa dispone di un'area lounge privata, mentre un'altra cabina doppia si trova a prua.
Questa disposizione è stata progettata per un programma familiare con capacità ricettiva, pur mantenendo aree separate per garantire la privacy a bordo.
Raccordi su misura per soddisfare i vincoli marini
Ogni unità ha una disposizione specifica, sviluppata in collaborazione con la designer Linda Chevallerau. La scelta dei materiali, le finiture e la disposizione degli interni fanno parte di un approccio personalizzato.
Ma questa libertà è limitata dai vincoli di un multiscafo in carbonio. Il rispetto della centratura delle masse e dell'equilibrio longitudinale impone dei limiti alla scelta del layout. Anche i materiali utilizzati devono essere compatibili con la struttura per mantenere la coerenza complessiva della barca.
Un catamarano dedicato alla crociera costruito in Olanda da Holld Yachts
L'HOLLD 74 è stato progettato per i velisti impegnati in un programma di crociera a lunga distanza, con lunghe traversate e un'attenzione particolare all'efficienza in mare. In questo caso, la velocità media diventa uno strumento per gestire le distanze e le condizioni meteorologiche.
Con sede a Zwartsluis, nei Paesi Bassi, Holld Yachts segue la tradizione dei cantieri navali olandesi incentrati sulla precisione tecnica e sulla costruzione personalizzata. Il cantiere si concentra sulle unità in carbonio, con una padronanza dei processi in composito progettati per produrre piattaforme rigide e leggere al tempo stesso, adatte alla crociera oceanica. L'organizzazione si basa su un approccio da officina, senza produzione di massa, dove ogni barca viene sviluppata come un progetto unico in stretta collaborazione con l'armatore. Questo approccio ci permette di esplorare forme complesse e soluzioni tecniche avanzate, pur mantenendo una coerenza complessiva tra architettura, costruzione e utilizzo in mare.
