Dare l'esempio e sostenere la conservazione degli oceani
Il Vendée Globe è l'evento velico più chiacchierato in Francia, anche tra il grande pubblico. L'edizione 2020-2021 è stata seguita dal 66% dei francesi. È anche un evento sempre più internazionale, con 11 nazionalità e 16 skipper internazionali rappresentati nell'edizione 2024. È un record! In quest'ottica, Alain Leboeuf, Presidente del Consiglio della Vandea e Presidente del Vendée Globe, e il suo team hanno deciso di assumere forti impegni ambientali.
Inizia spiegando: "Abbiamo intenzione di apportare alcuni cambiamenti alla Vendée Globe, portando questa ulteriore dimensione di impegno ambientale in questa regata estrema. Dobbiamo sensibilizzare e sostenere la conservazione degli oceani, soprattutto per il pubblico che ci sostiene."
Il 6 febbraio 2024, presso la sede dell'UNESCO, ci siamo riuniti per scoprire i 10 impegni in vigore per questa decima edizione del Vendée Globe, che partirà il 10 novembre 2024. Questi impegni continueranno per l'edizione 2028 e continueranno ad evolversi nel 2032.
L'approccio del Vendée Globe si basa su quattro pilastri:
- Anticipare,
- Ridurre,
- Inspirare,
- Costruire un'eredità positiva.
Anticipare la definizione di un metodo pionieristico per gli eventi nautici
Alain Leboeuf si è formato come biologo, quindi è stato importante per lui lavorare sull'impatto del Vendée Globe. In collaborazione con Carbone 4 e Toovalu, esperti del settore, ha lavorato alla definizione di un metodo di valutazione dedicato all'organizzazione di eventi nautici. L'organizzazione ha applicato un approccio previsionale di valutazione delle emissioni di carbonio per identificare i principali impatti del Vendée Globe 2024 e quindi agire sulle leve per la riduzione. Il prossimo passo sarà quello di misurare i primi risultati di una vera impronta di carbonio per convalidare la metodologia e misurare i risultati delle azioni messe in atto.
Oggi, l'impatto del Vendée Globe è così distribuito:
- 63% per i viaggi
- 28% per alloggi e ristoranti
- 7% per le barche IMOCA
- 2% per acquisti, rifiuti, acqua, energia e digitale.
Ridurre applicando la regola delle 5R
Come prescritto, il Vendée Globe ha deciso di aggiungere clausole ambientali rigorose ai suoi bandi di gara. Gli espositori beneficiano anche di una carta sulla gestione circolare delle risorse. Con l'idea di ridurre l'impatto del villaggio il Vendée Globe ha applicato la regola delle 5R:
- Rifiutare quando possibile,
- Ridurre,
- Riutilizzo,
- Riciclare
- Restituire alla terra ciò che può essere compostato.
A tal fine, è stata istituita una brigata verde per gli espositori e il pubblico, e nel villaggio saranno installate fontane d'acqua che sostituiranno le bottiglie di plastica. Per dimostrare il proprio obiettivo, gli organizzatori si sono spinti a fornire bottiglie d'acqua agli skipper durante la conferenza stampa. Forse una trovata comunicativa discutibile e insostenibile se ogni skipper deve usare una bottiglia d'acqua a ogni conferenza, invece di portarne una propria...
La segnaletica del villaggio promuoverà anche l'economia circolare, con il riutilizzo o la seconda vita dei materiali.
L'altra leva di riduzione consiste nel decarbonizzare le visite dei visitatori promuovendo la mobilità dolce. L'organizzazione punta anche su un forte "Non venite a Les Sables... Da solo". Per incoraggiare le persone a cambiare il loro modo di viaggiare, il Vendée Globe, insieme ad attori pubblici e privati come il Dipartimento della Vandea, la città e l'agglomerato di Les Sables-d'Olonne, la Regione Pays de la Loire, il Gruppo SNCF, En Vendée, SyDEV e ADEME, hanno messo a punto una gamma completa di soluzioni di mobilità a bassa impronta di carbonio. Il Presidente del Vendée Globe ha posto l'accento in particolare su "questo treno che arriva al cuore della città" e vuole incoraggiare i visitatori a utilizzare questo mezzo di trasporto. La Regione offrirà un biglietto di 5 euro per Les Sables-d'Olonne. Sul posto, i visitatori potranno utilizzare navette a gas naturale, autobus a idrogeno, autobus marittimi elettrici, biciclette self-service, ecc.
Infine, la terza leva di riduzione è costituita da ridurre l'impatto delle imbarcazioni . Sebbene i navigatori utilizzino solo la forza del vento per spostarsi, gli strumenti di bordo richiedono comunque l'uso di combustibili fossili. Alla fine, il carburante viene utilizzato pochissimo, soprattutto per motivi di sicurezza. Come nel caso degli idrogeneratori Watt & Sea, sviluppati nel 2008 e ora installati su tutta la flotta della Vendée Globe, sarà necessario trovare nuove soluzioni. Alain Leboeuf spiega: "Nel 2028 dovremo dimostrare al mondo che siamo in grado di utilizzare la forza del vento, dei fotoni e del movimento per produrre la nostra elettricità. Continueremo verso il 2032 a inventare soluzioni utilizzando nuove tecnologie"
Alcuni skipper hanno già fatto il grande passo, come Conrad Colman, che nel 2016 ha completato la circumnavigazione del globo senza combustibili fossili. Per questa decima edizione, la sua barca sarà ricoperta di pannelli solari e il riscaldamento diesel sarà sostituito da uno elettrico.
La classe IMOCA sta inoltre lavorando per fissare nuovi impegni per il 2028, il Cap Carbone, volto a limitare le emissioni di CO2 nella costruzione di nuove imbarcazioni. L'obiettivo sarà quello di ridurre l'impronta di carbonio tra il 15 e il 25%.
Agendo come centri di sperimentazione, consentono lo sviluppo di tecnologie che possono poi essere applicate in modo più ampio all'industria nautica.
Antoine Mermod, presidente della classe IMOCA, presenta : "Negli ultimi tre anni, la classe IMOCA ha svolto un importante lavoro di analisi del ciclo di vita delle proprie imbarcazioni. abbiamo costruito 14 nuove imbarcazioni, per le quali abbiamo predisposto un'analisi del ciclo di vita (LCA) utilizzando lo stesso software e lo stesso team, per quantificare e analizzare l'impatto reale di queste barche. Sono state costruite in modo diverso, da persone diverse, in luoghi diversi. Abbiamo potuto dedurre che certi materiali sono migliori di altri, che certe tecniche di costruzione sono sconsigliate..."
Come Conrad Colman, altri skipper hanno preso iniziative in questa direzione. Jean Le Cam ed Eric Bellion hanno optato per un approccio sobrio e condiviso alla costruzione delle loro due barche identiche. Questa scelta ha permesso loro di ridurre di un terzo l'impronta di carbonio e di risparmiare tempo e denaro.
Damien Seguin ha aperto le porte all'uso di materiali di origine biologica con l'aiuto del sistema di misurazione. Utilizza una randa realizzata con il 40% di lino. Ha già completato due regate transatlantiche ed è in perfette condizioni. Se i test saranno conclusivi dopo le prossime due regate transatlantiche, il velista la imbarcherà per la sua circumnavigazione.
Sensibilizzare il pubblico alla conservazione degli oceani
"Il nostro dovere è quello di sensibilizzare l'opinione pubblica sull'oceano" . Così Alain Leboeuf ha introdotto il terzo asse di questo approccio. Il Vendée Globe approfitterà di questa decima edizione per fornire contenuti agli utenti di Internet, basati su articoli di approfondimento prodotti in collaborazione con diversi partner: Ifremer (Istituto francese di ricerca per lo sfruttamento del mare), TAAF (Territori francesi del Sud e dell'Antartide), Polar Journal (media online dedicato alle zone polari) e Océans Connectés (media online interamente dedicato alle scienze marine).
L'organizzazione intensificherà anche il suo programma educativo Vendée Globe Junior, che ora sarà trasmesso anche in inglese per raggiungere tutte le fasce demografiche.
Costruire un'eredità positiva lanciando la Fondazione Vendée Globe
SAEM Vendée e il Dipartimento della Vandea hanno istituito il fondo di dotazione "Vendée Globe Foundation" con tre membri fondatori: Caisse Régionale du Crédit Agricole Mutuel Atlantique Vendée, Caisse Fédérale du Crédit Mutuel Océan e Banque Populaire Grand Ouest. L'obiettivo del fondo è quello di finanziare progetti di ricerca volti a preservare gli ecosistemi marini. Alain Leboeuf spiega: "Dobbiamo divulgare la scienza e comunicare. Ci spingeremo ancora più in là lanciando una fondazione Vendée Globe per raccogliere fondi e finanziare una certa quantità di ricerca pratica sulla conservazione degli ecosistemi marini in relazione al viaggio intorno al mondo degli skipper"
Sodebo, partner di lunga data del Vendée Globe, è il primo sponsor. È probabile che ne seguano altri, dato che gli sponsor sono molto interessati a questi schemi, che sono interessanti sia dal punto di vista mediatico che da quello fiscale. Tre progetti sono già stati sostenuti nell'ambito di questo schema.
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Il Vendée Globe collaborerà con un consorzio di esperti per delineare le aree di protezione della biodiversità. A partire dal 2024, si cercherà di identificare le aree più importanti - zone di riproduzione o di alimentazione - per ridurre al minimo le collisioni con la megafauna marina lungo la rotta.
La missione di William dell'associazione Over The Swell
La missione William è stata un vero colpo di fortuna per il Vendée Globe. L'obiettivo è quello di comprendere meglio le rotte migratorie dello squalo balena per poterlo proteggere in modo più efficace.
Collaborazione di ricerca con l'UNESCO
Negli ultimi 10 anni, alcuni skipper hanno imbarcato sensori per arricchire le banche dati scientifiche, in particolare in aree poco frequentate come l'Oceano Meridionale. Per dare credibilità al progetto dei 10 impegni, il Vendée Globe stringe una partnership con l'UNESCO per finanziare il coordinamento degli strumenti di misurazione oceanografica. Mentre alcuni skipper potranno portare a bordo alcuni di questi strumenti già nel 2024, l'obbligo sarà introdotto nel 2028.
