Il motore è un elemento essenziale nell'acquisto di una barca di seconda mano. Doverlo sostituire può essere costoso e poter contare su di esso è un criterio di sicurezza importante. Per questo motivo è bene effettuare una serie di controlli di base prima dell'acquisto.
Manutenzione del sistema di lubrificazione
La manutenzione del sistema di lubrificazione prevede lo svuotamento del motore e la sostituzione del filtro dell'olio, almeno una volta all'anno. Un motore sottoposto a scarsa manutenzione rischia di perdere potenza e di subire un'usura precoce, che non garantisce una lunga durata.
Solo il libretto di manutenzione e le fatture possono rassicurare su questo punto. Tenere traccia della manutenzione del motore ogni anno o ogni ora di funzionamento confermerà che è stato curato correttamente.
Le cinture
Le cinghie possono rompersi se sono in cattive condizioni. Controllate che non si stiano strappando e che siano sufficientemente tese:
- Se la tensione è troppo elevata, c'è il rischio di forzare i cuscinetti dei vari componenti che azionano, causandone il cedimento troppo rapido.
- Una tensione troppo bassa può causare lo slittamento e l'usura prematura.
Circuito di raffreddamento: girante e scarico
Un motore surriscaldato mostrerà gli stessi segni di debolezza del mancato rispetto degli intervalli di cambio dell'olio e non sarà quindi un buon affare. Un controllo visivo dello scarico confermerà se funziona correttamente. Se l'acqua esce dall'uscita, il motore si è raffreddato. In caso contrario, il motore potrebbe essersi già surriscaldato se il proprietario è stato negligente.
Anche lo scarico può fornire informazioni importanti sullo stato di salute del motore. Se esce del fumo, si possono trarre le seguenti conclusioni:
- Il fumo bianco è un segno di presenza di acqua nel processo di combustione, dovuta all'acqua nel serbatoio del carburante o a una perdita nella guarnizione della testata. Questo problema deve essere risolto prima che il sistema di iniezione venga danneggiato.
- Il fumo nero indica che il sistema di iniezione non è regolato correttamente, spesso a causa di un eccesso di carburante. Il sistema deve essere revisionato prima di danneggiare ulteriormente il motore.
- Il fumo blu indica la presenza di olio nella combustione del motore. Questo è il caso più problematico, perché il livello dell'olio si abbassa rapidamente e sarà necessario monitorarlo meticolosamente prima di esaurirlo e rompere il motore. In questo caso, il problema deve essere riparato il prima possibile ed è un segno che il motore è già molto stanco.
Anodi del motore
Questo anodo sacrificale è spesso poco conosciuto, ma svolge un ruolo essenziale per la longevità del motore. Il suo scopo è quello di mantenere sani i tubi interni del circuito dell'acqua del motore. Questi tubi sono invisibili dall'esterno. Se chiedete al venditore gli intervalli di sostituzione, vi dirà: cosa sono gli anodi del motore? Non sapevo che dovessero essere revisionati ogni anno? Allora non si può contare su un motore in buone condizioni. Il sistema di raffreddamento dovrà essere revisionato.
Controllo motore e cavi
Per verificare il corretto funzionamento della leva prima di partire, è importante azionarla in tutte le posizioni possibili e assicurarsi che non vi siano punti critici.
Un'ispezione visiva dei cavi dal meccanismo di controllo agli attuatori confermerà il corretto funzionamento dei comandi del motore. Una guaina del cavo spellata e con tracce di ruggine è un segno di guasto. Un meccanismo a leva arrugginito, senza tracce di ingrassaggio, è anch'esso un segno di mancanza di manutenzione e sarà inaffidabile. I comandi del motore sono un punto importante da controllare, poiché sono quelli che vi garantiranno una buona manovrabilità in porto. Un guasto a questi prima dell'attracco su una passerella o una banchina o durante l'ormeggio a motore può avere gravi conseguenze per l'imbarcazione e causare seri danni.
Batterie e interruttori automatici
Le batterie non devono mostrare alcuna debolezza all'avvio. Inoltre, una buona gestione dell'elettricità è un vantaggio notevole se non si vuole mai rimanere senza corrente. La gestione dell'elettricità può essere effettuata tramite un interruttore automatico. Questo vi permetterà di ricaricare le batterie necessarie, a seconda della fonte di energia scelta: motore, pannelli solari, turbina eolica, ecc. Una buona conoscenza del circuito elettrico sarà un buon punto di forza per il proprietario e una prova di credibilità.
Questi punti di controllo vi permetteranno di valutare le condizioni del motore e di individuare eventuali interventi da eseguire. Un giro di prova dell'imbarcazione è il modo migliore per farsi un'idea del comportamento della macchina. Permette di verificarne la potenza, la facilità di avviamento e di individuare eventuali malfunzionamenti o perdite. Un motore ben mantenuto e che si avvia in qualsiasi circostanza è segno di affidabilità.
