Lanciato su iniziativa dello Yacht Club de France, con il supporto del Royal Ocean Racing Club nel Regno Unito e dello Storm Trysail Club negli Stati Uniti, il Sun Fast 30 OD sarà lanciato nell'estate del 2023. Progettato da VPLP, sono già stati venduti circa quaranta esemplari di questo monotipo.
Una barca potente ma accessibile
Essendo un progetto unico, questo 30 piedi ha specifiche semplificate. Non ci sono zavorre o foil su questo scafo, che ha una prua voluminosa simile a quella di uno scow.
Il pozzetto è ampio e funzionale. Come di consueto, il timoniere si trova nella posizione migliore, con una pedana tubolare pieghevole. Sul piccolo tetto della carrozza, la passerella è decentrata a sinistra, per fare spazio al piano di pilotaggio e ai display.
A poppa, la zattera di salvataggio è facilmente accessibile, così come le zone di comando. Un portello di coperta consente di accedere alla stiva di poppa dal pozzetto.
L'accesso al ponte di prua avviene tramite ampi ponti laterali. Durante le lunghe bordate, l'equipaggio di calata apprezzerà la giunzione scafo-deck arrotondata, che protegge parzialmente i glutei.
Si tratta di un cambiamento rispetto alla rotaia fargue del JOD35 o alla scomodità del Mumm 30. Del resto, il Sun Fast 30 OD è destinato a diventare la barca d'appoggio ufficiale del Tour de France à la Voile.
Il bompresso retrattile si inserisce direttamente in coperta e non ingombra l'interno quando è ritratto. Con 59 m2 di superficie velica di bolina, il Sun Fast 30 OD si rivelerà molto veloce e farà la gioia del suo equipaggio.
Strutture funzionali
Il Sun Fast 30 OD è stato progettato per regate in equipaggio o in doppio per più giorni. Soddisfa inoltre i requisiti tecnici per una regata transatlantica.
Ai piedi del corridoio si trova un grande tavolo da carteggio sul lato di dritta. Punto chiave nelle regate d'altura, è facilmente accessibile al navigatore.
Accanto al quadro elettrico si trova un lavandino con un serbatoio simbolico, sotto forma di bombola che può essere facilmente ricaricata in porto.
Due cuccette singole sono montate su entrambi i lati del corridoio, sotto il pozzetto.
Ai piedi dell'albero, una paratia ospita la toilette di bordo, che precede il gavone di prua.
Pur essendo monastico, il pacchetto offre comunque un relativo livello di comfort rispetto ad altre barche progettate per le regate oceaniche.
Metodi di costruzione innovativi
Costruito a Cheviré, vicino a Nantes, il Sun Fast 30 OD ha beneficiato di tre anni di ricerca sul suo processo di fabbricazione. Multiplast e Jeanneau hanno utilizzato una resina sviluppata da Arkema chiamata Elium.
Progettata per la fine della vita dell'imbarcazione, questa resina ha la capacità di tornare allo stato liquido quando viene riscaldata, in modo da poter essere separata dai tessuti e lo scafo può essere riciclato più facilmente. Lo scafo è realizzato con un processo di infusione per garantire il massimo rispetto del monotipo. C'è una differenza di 20 kg tra lo scafo più pesante e quello più leggero. Con un dislocamento totale di 2.700 kg, l'azzardo è stato ripagato e garantirà la correttezza in acqua.
Grazie a questo progresso tecnologico, che dovrebbe diffondersi entro il prossimo decennio, lo scafo ha una garanzia di 7 anni. Una buona durata per un'imbarcazione che probabilmente sarà molto utilizzata dall'equipaggio.
Per soddisfare un portafoglio ordini già pieno, il cantiere produce attualmente uno scafo a settimana, come spiega Louis Vaquier: "VPLP e Multiplast sono responsabili della progettazione e della gestione del progetto, mentre Jeanneau sarà responsabile della produzione e del marketing
Un budget ragionevole data la sua versatilità
Semplice e sportivo, il Sun Fast 30 OD è stato progettato per essere accessibile ai club e dovrebbe richiedere pochissima manutenzione.
È disponibile presso il cantiere a 171.000 euro IVA inclusa, vele escluse. È disponibile solo una versione scafo-deck e l'elenco degli optional è molto breve. Si tratta di dettagli del layout e di alcuni accessori per il pozzetto, ma nulla che abbia un impatto significativo sulle prestazioni del monotipo.
