Girante difettosa: una nave che deve arrestare il motore nel momento peggiore
"Fermate il motore, fermate il motore!"
L'allarme urla. Georges mette la testa oltre la fiancata e nota che lo scarico del motore non sputa più acqua. Ferma la macchina. "Il croque soleil è all'ancora. Il barometro era sceso, il vento era cambiato e ora era esposto a una mareggiata che lo spingeva verso la spiaggia. Dopo essere partiti per rifugiarsi in porto con Janine, un piccolo imprevisto li fermò.
- Abbiamo esaurito il raffreddamento del motore, Janine!
- Sì, e rapidamente, rapidamente. L'allarme della temperatura del motore sta suonando e non c'è più acqua nello scarico! Aprite l'alloggiamento della pompa dell'acqua per controllare la girante. Nel frattempo getterò l'ancora di emergenza.
Georges smonta il coperchio della pompa. La girante è ben fuori uso, quasi fusa, con le punte delle pale in pezzi. Non c'è dubbio! Forza, cambiamola. Non è facile tirarla fuori quando ci sono così tanti danni e la barca balla sulle onde.
Janine fa capolino all'interno:
- Cosa c'è?
- E' ben al di fuori di esso. Siamo sulla strada giusta?
- No, per ora va bene così.
- L'ho quasi sostituita, quindi preparatevi a iniziare. Tirarlo fuori da questo angolo del motore è già di per sé un'impresa, ma non posso strappare la nuova guarnizione qui.
- Stai bene? Ti vuoi sbrigare? Sta esplodendo lassù!
- Sì, va bene, basta iniziare.
Janine si mette in moto e guarda se il motore si sta raffreddando di nuovo all'uscita dello scarico.
"Fermate il motore, fermate il motore! Non va bene, non esce ancora acqua dallo scarico.
- Aspettate, controllo che il filtro dell'acqua di mare funzioni.
- Cosa c'è?
- Ho trovato il problema: è completamente bloccato.
Una volta che il filtro è stato ripulito dalle alghe, "Il croque soleil si riavvia di nuovo.
VRROOOUUUUMMMMM
L'acqua di mare viene aspirata attraverso il filtro, passa attraverso la valvola, raggiunge il filtro dell'acqua di mare per la filtrazione, quindi è finalmente pronta per incontrare le pale della pompa dell'acqua grezza. Qui viene espulsa nel raffreddatore, incontra il gomito di scarico e si rilassa nella camera stagna prima di tornare in mare. Il motore è ben raffreddato e la nave può proseguire il suo viaggio verso il porto.
Come rilevare un guasto al raffreddamento del motore
La girante della pompa dell'acqua che si disintegra è un problema fin troppo comune. Quando la girante smette di svolgere la sua funzione di raffreddamento del motore, c'è il rischio di un guasto. Un rischio di guasto che può essere irreparabile per il motore se non si prendono le dovute precauzioni in tempo.
Il motore deve essere fermato immediatamente, per evitare di danneggiarlo ulteriormente, se suona l'allarme di raffreddamento del motore, se il sensore di temperatura mostra una temperatura anormalmente alta o se si osserva che non esce acqua dallo scarico.
Rimozione e sostituzione della girante
Per intervenire sul circuito dell'acqua grezza, è necessario chiudere la valvola di ingresso a mare.
Se non è mai stato usato e non funziona più, è inutile cercare di piegare la maniglia. Potrebbe peggiorare la situazione. È qui che si rivelano utili le pinocchie. Una deve essere inserita rapidamente nel tubo di aspirazione della pompa dell'acqua grezza per bloccare l'ingresso dell'acqua.
Il coperchio della pompa può quindi essere rimosso.
Una volta che la girante è accessibile, è possibile controllare visivamente che non vi siano pale mancanti e che sia in buone condizioni. Se è danneggiata, deve essere sostituita.
Per rimuoverla, la soluzione migliore è spesso un paio di pinze, che di solito fanno parte della cassetta degli attrezzi di bordo. D'altra parte, non è consigliabile estrarre la guarnizione con un cacciavite, per evitare di deformare il corpo della pompa e creare una perdita.
Per il rimontaggio, pulire innanzitutto le superfici di tenuta del corpo pompa e del coperchio per garantire la massima tenuta della pompa, soprattutto alle alte velocità.
Per garantire che la girante esca facilmente la prossima volta che la si sostituisce, è bene applicare del grasso all'albero e alla girante. Questo grasso è fornito nel kit di sostituzione, in quanto è stato appositamente studiato per garantire una lunga durata di questo componente. Attenzione: non è consigliabile lubrificare con alcun tipo di grasso.
Infine, montare la nuova guarnizione e chiudere il coperchio.
Risoluzione dei problemi: affinare la diagnosi
Se non c'è più raffreddamento del motore nel circuito dell'acqua di mare, la prima cosa a cui pensare è la girante. Si può controllare che sia in buone condizioni. Se risulta danneggiata, è comunque necessario assicurarsi che la causa del guasto non sia un'ostruzione nel circuito a monte, ad esempio un filtro dell'acqua di mare intasato dalle alghe o un filtro bloccato dai molluschi. Se il sistema di raffreddamento del motore è intasato, la sostituzione della girante rotta non lo farà ripartire. Anzi, la girante si riscalderebbe e si deteriorerebbe rapidamente, mettendo nuovamente in allarme il motore.
Anticipare i guasti
Innanzitutto, la girante deve essere sostituita come misura preventiva, secondo le raccomandazioni del produttore, generalmente ogni anno.
Quando si effettua la carenatura, è importante controllare il filtro di ingresso in mare del motore. È il primo componente della catena di raffreddamento del motore e il più difficile da controllare durante la navigazione perché è sommerso.
Il controllo regolare del filtro dell'acqua di mare è il modo migliore per garantire la durata della tuga. Se la vostra imbarcazione non dispone di un filtro per l'acqua di mare, è consigliabile installarne uno e pulirlo regolarmente.
Infine, è importante non dimenticare di avere un kit di ricambio completo per poterlo sostituire in mare, se necessario. Il kit deve contenere la girante, una nuova guarnizione e del grasso.
La manutenzione del sistema di raffreddamento del motore e il saper intervenire rapidamente possono salvare l'equipaggio da molte situazioni catastrofiche durante la navigazione.
