Il cantiere Jeanneau produsse il Mataf negli anni Settanta. Questo scafo di 4 metri, con una piccola cabina, era offerto in versione barca a vela dotata di daggerboard e armo, o in versione motore senza gradino d'albero o daggerboard. È in questa versione che Anthony ha acquistato il suo modello del 1977.
In vendita 500 euro
Il Mataf di Anthony è pubblicizzato a 500 euro con il suo rimorchio e un fuoribordo Evinrude a 2 tempi. Ci dice: " Il venditore non ha potuto farmi provare il motore, perché non aveva un contenitore per farlo uscire dall'acqua. Ma mi ha assicurato che il motore era funzionante. Alla fine non sono mai riuscito a farlo partire! Il rimorchio non è andato molto meglio. Ho perso tutti i rulli mentre tornavo a casa... "
"Per mio figlio e per me
Anthony vuole rinnovare la barca per andare a pescare con suo figlio: " Amo i laghi e vivo non lontano dalla Senna, tra Evreux e Rouen. Pesco soprattutto carpe, ma se un pesce gatto vuole abboccare, non dico di no. "Pensa solo a navigare in acqua dolce e a portare fuori la barca dopo ogni battuta di pesca.
La ristrutturazione inizia svuotando completamente l'interno della barca. Questa è stata la prima delusione: due crepe su ciascun lato della chiglia, vagamente mal tappate, lasciavano passare la luce. Anthony accetta il consiglio e decide di fare le cose per bene. Ha grattato e carteggiato per mettere a nudo tutto, e poi ha iniziato una riparazione con fibra di vetro e resina poliestere. La scelta del poliestere, e non dell'epossidica, è stata fatta perché la barca rimarrà principalmente in acqua dolce.
Poi è arrivato il momento dell'intonacatura e della carteggiatura, prima di terminare con una tinteggiatura esterna che ha scelto di fare interamente in nero: " Non sono un appassionato di vernici e non mi ci vedo a dipingere diversi colori. Quindi ho optato per il nero dappertutto per semplificare. E poi, il risultato mi piace. Non è questa la cosa più importante? ".
Sughero all'interno
Per la cabina, decide di spruzzare il sughero dopo un'accurata pulizia, carteggiatura e preparazione del fondo. Lo fa con una macchina intonacatrice collegata a un compressore. Il sughero viene mescolato con colla liquefatta con acqua. Il risultato è una finitura pulita, che compensa eventuali difetti e isola la cabina.
Completa questa finitura una luce. Per l'elettricità, dispone di tre batterie: una per l'illuminazione e il convertitore 12-230 V, una per alimentare l'ecoscandaglio e la terza per un motore elettrico. " Voglio andare nei laghi dove la propulsione termica è vietata, quindi ho un piccolo motore elettrico a complemento. "Le tre batterie sono caricate da un pannello solare installato sulla tuga.
Nuovo motore fuori servizio!
Per il motore a combustione interna, Anthony ha acquistato un nuovo modello con 6 cavalli di potenza. Sebbene il Mataf possa essere equipaggiato con un massimo di 10 cavalli, Anthony non ha ancora la licenza. " Ma da quello che ho potuto testare, 6 cavalli saranno sufficienti per me, dato che non cerco la velocità, ma piuttosto di raggiungere i miei posti di pesca con calma. "Solo che per il momento i test sono stati di breve durata, poiché il primo lancio ha provocato un guasto al motore. Questo ha dovuto essere rispedito alla Orangemarine per essere sostituito. Senza fortuna con il motore, il figlio di Anthony è il più deluso...
Parallelamente ai lavori sulla barca, il rimorchio è stato completamente rinnovato. I rulli sono stati tutti sostituiti. E la zincatura è stata rifatta per partire con un foglio pulito.
Un sito che costa quasi 5000 euro
Alla fine, la ristrutturazione è costata quasi 5000 euro, compresi i due motori, termico ed elettrico. È stato realizzato durante tutto l'inverno, da settembre a marzo, lavorando nei fine settimana. Questo progetto è stato ostacolato dal tempo. Infatti, Anthony non aveva un riparo abbastanza grande per ospitare i 4 metri del suo scafo. Ha dovuto aspettare una pausa nella pioggia per dipingere l'esterno, limitandosi ai lavori interni durante i periodi di pioggia.
