A partire dal granaio di famiglia
Nel 1979 i fratelli Jeppesen, Lars e Niels, iniziarono a costruire barche a vela nella penisola danese. Con sede a Haderslev, i due fratelli non erano professionisti dell'industria navale e non avevano fondi da investire nella creazione di un cantiere.
Ma la perseveranza dei fratelli, unita a un incontro salutare con Birgen Hansen, un famoso costruttore navale, permise loro di fondare uno dei cantieri navali più rinomati della Danimarca.
Il primo modello lanciato dal trio danese è stato l'X-79, una barca a chiglia di quasi 8 metri. Progettato per le regate o per crociere molto brevi, l'X-79 vinse il Sjælland Rundt danese e il famoso Tjørn Rundt svedese, che all'epoca era il più grande raduno scandinavo con oltre 2.000 barche in gara.
Queste vittorie portarono all'X-79 una buona reputazione e ne furono costruiti quasi 500 esemplari
Successivamente è stato lanciato l'X-102, basato sulle stesse specifiche del fratello minore. Grazie a questo riconoscimento, nel 1984 il cantiere prende il nome di X-Yachts.
X-99: il bestseller
Lanciato nel 1985, l'X-99 beneficiò della nascente reputazione del cantiere danese e un centinaio di esemplari furono preordinati ancor prima del lancio del primo modello della serie. Il sito di Haderslev ha dovuto essere ampliato per soddisfare i nuovi requisiti. Le specifiche per l'X-99 erano di creare uno yacht da crociera ad alte prestazioni che soddisfacesse le esigenze dei velisti da regata, fornendo al contempo un volume interno adeguato. Poiché la capacità produttiva del cantiere è ancora limitata, l'X-99 viene offerto in una sola versione.
Questa barca a chiglia di 10 metri, di cui saranno prodotti 605 esemplari, confermerà il suo status di leader nel mercato degli yacht veloci in Europa, ma anche negli Stati Uniti e in Asia.
Grazie a questo nuovo successo, alla fine degli anni '80 X-Yachts si afferma come punto di riferimento internazionale nel competitivo mercato della crociera.
Una svolta verso la crociera, senza rinnegare la regata
Grazie alla loro esperienza nella costruzione di barche a vela veloci, il trio danese ha deciso di creare una nuova gamma dedicata alla crociera, senza però rinnegare il proprio DNA da regata. Nel 1987, X-Yachts ha lanciato una versione da crociera dell'X-452, il primo modello non da regata.
Negli anni '90, il cantiere ha diviso la sua produzione tra serie basate su yacht da crociera e da regata, ma anche prototipi. Si è quindi specializzata nella produzione di yacht veloci e ben costruiti da 30 a 73 piedi. L'ufficio progettazione è in grado di seguire la complessa evoluzione dei calibri IOR, IMS, IRC o ORC, al fine di garantire un elevato livello di competitività alle proprie imbarcazioni.
Nel 2000, il cantiere ha lanciato l'IMX 40, che ha ottenuto numerose vittorie in IRC e IMS. Seguì l'IMX 45, che a sua volta ottenne numerose vittorie, sia in mare aperto che in mare aperto.
Nel 2007 il cantiere ha varato il One Design X-35, un monotipo prodotto in oltre 200 esemplari e oggi molto ricercato sul mercato dell'usato.
Nel 2009, X-Yachts ha lanciato la gamma XCruising, che offre ai suoi yacht un volume interno più ampio, pur mantenendo ottime prestazioni a vela.
Costruzione accurata
Lo scafo e la coperta della "X" sono costruiti in sandwich infuso sotto vuoto. L'uso di resina epossidica e di schiuma Corecell, nonché il trattamento in forno, garantiscono un'elevata qualità di produzione. Assemblato su un telaio in acciaio zincato, questo processo assicura un'eccellente rigidità e garantisce un peso stimato rispettato. Gli accessori e la ferramenta sono scelti da fornitori di alta gamma. Fedele alle sue origini scandinave, X-Yachts dedica una cura meticolosa alla scelta e all'installazione della falegnameria.
Ogni dettaglio del processo di produzione viene considerato con attenzione per ottenere un risultato finale ottimale.
Una gamma da corsa-crociera
In 40 anni di attività, X-Yachts ha varato quasi 6000 unità. Il cantiere costruisce in media cento unità all'anno, suddivise in 3 gamme da 40 a 56 piedi: XCruising, XRange e XPerformance.
Nel 2008, la danese Ib Kunøe ha rilevato le quote di Lars e Birger. Niels Jeppesen rimarrà nell'azienda e continuerà a dirigere il dipartimento di architettura e design.
Nel 2021, il cantiere ha anche ceduto alle pressioni del mercato avviando la produzione di un motoscafo, l'X-Power 33C, con la stessa qualità costruttiva per cui il cantiere danese è rinomato.
