Una riunione anticipata
Da Parigi alla Polinesia, Charles ha impiegato quasi 30 ore di viaggio, per più di una settimana, per raggiungere la sua barca. E che emozione ritrovarlo finalmente, dopo quasi 3 anni di separazione!
Durante un viaggio in barca a vela nelle acque della Polinesia, Charles è costretto a tornare in Francia per un po'. A marzo 2019 lascia la sua barca al cantiere navale di Apataki e vola a Parigi, sperando di tornare presto sull'atollo per rimettersi in viaggio.
Ma il ritorno del proprietario alle Isole Tuamotu è stato ritardato: prima da vincoli familiari e professionali, poi dalla pandemia mondiale che gli ha impedito di volare di nuovo. Charles, che pagava l'equivalente di 250 euro al mese per il rimessaggio del suo monoscafo di 11 metri, racconta: " Per un po' ho anche pensato di vendere la mia barca a vela, ma con più di 15.000 chilometri non aveva abbastanza visibilità" .
Nel gennaio 2022, dopo quasi tre anni di attesa e felice di non essersene separato, può finalmente tornare in cantiere e trovare, in capo al mondo, la nave che gli è cara.
Cure speciali prima dello svernamento
Charles aveva preso le massime precauzioni prima della partenza:
- All'esterno, aveva smontato tutti gli elementi che potevano essere smontati: sartiame, timone, stecche di legno del pozzetto, cofano, dodgers... numerando le parti e indicando il senso di montaggio per facilitare il rimontaggio al suo ritorno. Aveva anche oliato la catena per evitare che arrugginisse nel gavone dell'ancora, aveva protetto il tetto della carrozza con una vecchia vela appesa ai lati del boma e aveva svernato il motore.
- All'interno, aveva rimosso tutti i cuscini e la schiuma, aperto gli armadi e i pavimenti. Aveva anche rimosso il bacino per permettere all'acqua di defluire se necessario, e aveva protetto questa apertura con una zanzariera per impedire l'ingresso di animali interessati. Il proprietario completa " Avevo anche messo in diversi punti strategici una soluzione di acido borico e latte condensato, che avrebbe dovuto uccidere qualsiasi scarafaggio che avesse osato avventurarsi nella barca .
Recensione, 3 anni dopo
Quando finalmente fu il momento di tornare alla sua barca, Charles si sentì sollevato. Spiega: " All'esterno, la vecchia vela che proteggeva la coperta era a brandelli, ma nel complesso la barca era ancora in ottime condizioni. Lo scafo in alluminio era intatto, il ponte era stato protetto relativamente bene ". Si legge: " Il clima secco delle isole Tuamotu ha favorito un buon rimessaggio: mentre mi aspettavo di imbarcarmi su una barca con muffa in diversi punti, come spesso accade a Tahiti, ho trovato invece una barca molto sana ".
In termini di equipaggiamento, le batterie AGM risalenti al 2017 non sono sopravvissute. Anche l'incollaggio della pala e del tender non ha retto alle condizioni: la prima è esplosa alla prima pressurizzazione e il secondo, completamente scollato, sarà rattoppato con diverse cartucce di Sika fino a quando non sarà possibile acquistarne uno nuovo.
All'interno della barca, particolarmente esposta al calore, le plastiche non hanno retto: la maggior parte dei manici degli utensili sono diventati appiccicosi, gli elementi in silicone si sono cotti fino a diventare fragili. Gli oggetti biodegradabili, come i sacchi della spazzatura, che aveva usato per imballare alcune delle sue cose, si sono biodegradati e al suo arrivo erano solo scaglie.
Gli spazi non sono stati invasi da insetti o nidi di vespe e la soluzione di acido borico e latte condensato ha effettivamente eliminato gli scarafaggi avventurosi. Charles dice: " La chiglia della mia barca era appoggiata su blocchi di cemento e il resto della barca era a contatto con la terra solo attraverso le stampelle, questo è forse ciò che mi ha permesso di non avere troppe visite da parte degli animali a bordo ".
Un obiettivo: partire per una grande crociera intorno al mondo
Non contento di aver trovato la sua barca in così buone condizioni, Charles può ora pensare di seguire il suo progetto iniziale. Per riprendere il viaggio da dove l'aveva lasciato, rimetterà la barca in condizioni di navigare e la preparerà per la grande crociera. Saranno necessarie diverse settimane di lavoro in cantiere.
