Preparazione al grande viaggio
Dopo tre lunghi anni in secca presso il cantiere Apataki, la barca di Charles ha bisogno di alcuni lavori per essere rimessa in servizio. Una volta lasciato l'atollo, non ci sarà più la possibilità di mettere la barca in secca prima di Tahiti, a 250 miglia nautiche di distanza. Quindi, prima di salpare di nuovo, deve controllare gli elementi importanti e il corretto funzionamento dell'imbarcazione. Durante le tre settimane che questo lavoro richiederà, lavorerà e dormirà a bordo, in cantiere.
Condizioni di lavoro speciali
L'atmosfera che si respira nell'area di cura è amichevole. Le squadre lavorano principalmente al mattino e nel tardo pomeriggio, per evitare il sole opprimente che domina durante il giorno. Il lavoro si svolge in presenza di nonos, minuscole zanzare che prosperano nella laguna accanto alla barca.
Dopo aver fatto il punto sulla sua barca, Charles inizia a riassemblare i vari elementi. I messaggeri installati sull'albero gli permettono di riattaccare facilmente le drizze e i vari schemi che aveva avuto il tempo di realizzare quando aveva smontato la barca facilitano il lavoro.
L'imbarcazione è stata rapidamente rimessa a nuovo. Charles sostituisce alcune luci danneggiate dai raggi UV, come la luce di navigazione a prua e la luce dell'ancora in cima all'albero.
L'interno ha bisogno di essere riordinato e pulito. Controlla la data di scadenza dei dispositivi di sicurezza e degli alimenti negli armadietti: alcune conserve sono scadute da tempo o non hanno resistito alle condizioni di conservazione.
Il motore viene controllato per verificarne il corretto funzionamento con un tubo dell'acqua posizionato direttamente nella presa d'acqua di mare. In questo modo è possibile vedere se un collo d'oca è intasato e quindi riparato.
La vita in cantiere, lontano dal resto del mondo
Per rimettere la barca in condizioni di navigare ci vogliono diversi giorni. I giorni si susseguono e sono simili!
Le batterie dell'imbarcazione si sono guastate durante la sua assenza, quindi Charles ha dovuto portare un nuovo equipaggiamento. Ma ad Apataki l'offerta è relativamente complicata. Dice: " Fortunatamente qui c'è un piccolo faré da cui è possibile ricevere la rete WiFi del cantiere. Grazie a questo, sono riuscito a setacciare i forum per trovare l'attrezzatura giusta da ordinare per la mia barca e a trovare i rivenditori a Papeete, sull'isola di Tahiti .
Il materiale viene poi lasciato in attesa: la merce ordinata e pagata a distanza deve essere ritirata dal negozio da un trasportatore e poi messa sulla goletta che rifornisce l'isola una volta ogni una o due settimane.
Il cantiere navale è così lontano dal resto del mondo da incoraggiare gli equipaggi presenti a riunirsi: sul piccolo atollo, strumenti e competenze sono spesso condivisi con le barche vicine. Ci sono molti personaggi originali provenienti da tutto il mondo, tutti con la loro storia. Charles spiega " Ho anche potuto incontrare Olivier de Kersauson, che è venuto a effettuare rilievi batimetrici nella laguna di Apataki con il suo trimarano .
Ogni sera, gli squali nutrice addomesticati vengono a nutrirsi e a segnare la fine della giornata. Gli equipaggi si ritrovano poi sul pontile di legno per gustare un aperitivo al tramonto, oppure si riuniscono sotto il piccolo faré per un pasto in comune. Poi ognuno va a dormire a bordo della propria barca, in attesa di continuare il lavoro il giorno successivo.
Una notte nel villaggio per raccogliere materiali
Il giorno prima dell'arrivo della goletta sull'atollo, Charles salì su un pianale con il team del cantiere per ritirare le batterie ordinate. Dopo un'ora di navigazione, raggiunsero il molo del villaggio, dove rimasero ad aspettare l'arrivo della nave per tutta la sera.
Verso le 2 del mattino, possono finalmente ritirare la merce. Dopo aver fatto alcune commissioni nel villaggio per riportare le scorte di cibo per tutti i viaggiatori, il giorno dopo tornano al sito.
Tornato sulla motu, il proprietario può finalmente installare il nuovo pacco batterie. Ha colto l'occasione per aggiungere un regolatore di carica, che aveva portato dalla Francia nel suo bagaglio. Nuovi pannelli solari completano l'imbarcazione.
Tempo di lancio
E poi c'è una mattina diversa da tutte le altre: il giorno del lancio! Charles si affretta ad applicare l'antivegetativa sullo scafo della barca.
Quando la verniciatura è terminata e la marea è sufficientemente alta, il team del cantiere navale viene a mettere la barca sul carrello per il varo.
Non appena la barca torna a galleggiare, il navigatore effettua gli ultimi controlli. Il tubo di poppa e le varie valvole vengono controllati per verificare l'assenza di perdite. La barca è quindi pronta a salpare verso nuovi orizzonti.
