Un pozzetto ben protetto con stivaggio
Il Rhéa 29 presenta le stesse linee che hanno decretato il successo del cantiere, con uno scafo da fregata e una prua a tulipano. L'accesso alla barca avviene attraverso la gonna di dritta, dotata di una scaletta da bagno e di una porta del pozzetto. L'abitacolo è abbastanza spazioso e presenta la stessa panca su rotaia del fratello maggiore. Questo può essere spostato da poppa a prua per consentire il sollevamento del motore. Il gancio è ora posizionato all'interno del bagagliaio per evitare lesioni. Una panca sul lato sinistro e un poggiapiedi sul retro completano la seduta, sotto la quale sono nascosti vani portaoggetti. Un tavolo estraibile trasforma l'insieme in un salone. Un ulteriore gavone si trova a monte della timoneria.
Viaggiare in sicurezza
Le passerelle, benché strette, hanno una buona altezza del parapetto e sono assicurate da un'alta balconata. Il ponte di prua dispone di un ampio gavone per l'ancora e di un tetto della cabina che può essere trasformato in un sedile per prendere il sole ed è dotato di corrimano.
Una cabina di pilotaggio ben studiata
La timoneria con tre pannelli di vetro nella parte anteriore conferisce alla Rh?a 29 un aspetto piuttosto rigoroso. All'interno, il modello presentato al Grand Pavois era completamente accessoriato. Ad esempio, aveva un sedile pilota con schienale inclinabile per creare un quadrato, invece di un sedile pilota e copilota. L'ampio pozzetto è dotato di un cruscotto che può ospitare l'elettronica. Una porta sul lato di dritta, accanto al pilota, consente di uscire facilmente sul ponte durante le manovre.
Una piazza piuttosto stretta e una cucina opzionale
Il salone di fronte, a dritta, può ospitare 2 persone per un pasto attorno a un tavolo pieghevole. Confortevole, lo spazio è tuttavia piuttosto limitato, dato che la barca è lunga meno di 8 metri. Il frigorifero installato sotto il sedile di poppa è anch'esso opzionale, così come la piccola cucina a babordo con fornelli, lavello e ripostiglio.
Un box a pavimento posizionato al centro della timoneria funge sia da box tecnico che da vano portaoggetti.
Una piccola cabina doppia con toilette separata
Il punto di prua offre un salone a U che può essere trasformato in una cuccetta doppia con un cuscino aggiuntivo. La ventilazione è assicurata da un portello di coperta, che può essere coperto con pannelli di tessuto, un dettaglio piuttosto intelligente. La timoneria è inoltre dotata di tende per ombreggiare lo spazio durante la notte. Il tavolo del pozzetto si adatta alla parete della toilette senza occupare troppo spazio.
Il bagno separato è dotato di WC, lavabo e ripostiglio. Sebbene l'intenzione del cantiere sia quella di offrire un modello entry-level, il Rhéa 29 Timonier offre un layout molto confortevole, nonostante le sue dimensioni, soprattutto in cabina dove può essere difficile muoversi.
Una versione aperta per la navigazione diurna
Come il suo fratello maggiore, il Rhea 29 è disponibile in versione aperta, con un hard top rinforzato da un'anima in acciaio inossidabile per garantire la rigidità. Il cantiere ha scelto di condividere il ponte, su cui si innesta la timoneria nella versione chiusa. Questo semplifica l'attrezzaggio, pur mantenendo il layout della cabina sottocoperta.
Piano ponte comune
Mentre alcuni elementi sono condivisi, in particolare la prua e la seduta del pozzetto, sul lato sinistro è installato un sedile pieghevole in legno. Il pozzetto centrale è dotato di un'unità in poliestere con una panca a prua e una cucina a poppa. La cabina rimane simile.
Motorizzazione fuoribordo
Il Rh?a 29 ? alimentato da un unico motore fuoribordo con una potenza massima di 300 CV. Il cantiere raccomanda un Mercury Verado da 300 cavalli o un Suzuki da 300 cavalli con eliche gemelle. Diversi pacchetti e opzioni permettono di adattare la Rh?a 29 alla pesca, al relax... La potenza standard ? di 250 CV.
Tariffe 2022 :
- Rhea 29 Open con 250 CV: 135.572 euro, IVA esclusa
- Rhea 29 Helmsman con 250 CV: 207.718 euro IVA esclusa
