Una barca progettata intorno a una Yamaha da 300 CV
Abbiamo provato il Quarken 27 T-Top a metà giugno. Nel cuore dell'arcipelago finlandese, nel sud-ovest del Paese, il Mar Baltico era abbastanza riparato e relativamente piatto durante il nostro test. In alcuni punti ci siamo imbattuti in un leggero chop, ma è stato soprattutto navigando sulla scia della grande flotta che abbiamo potuto verificare il comportamento dello scafo del Quarken 27 in acque più mosse. Il nostro modello è alimentato da un V6 Yamaha da 4,2 litri da 300 CV, in quanto il cantiere ha firmato una partnership di distribuzione esclusiva con il produttore di motori. Il Quarken 27 è stato progettato per questa potenza. La capacità del serbatoio del carburante è di 300 litri.
Un cruscotto ergonomico
Anche se l'estate è alle porte, in Finlandia i foulard sono ancora all'ordine del giorno. L'abitacolo è ben studiato, con una posizione di guida confortevole sia per il pilota che per il copilota. I sedili avvolgenti sono dotati di cuscini ribaltabili e di poggiapiedi per tenervi ben saldi. Un corrimano sul cruscotto rende la navigazione più sicura anche per il copilota alle alte velocità. Di serie viene montato un unico schermo Garmin da 12 pollici, mentre un secondo schermo è disponibile come parte del pacchetto Premium.
Uno scafo giocoso e facile da gestire
Azioniamo l'acceleratore. Il Quarken 27 T-Top si trova a suo agio, decolla in 5 secondi e raggiunge i 30 nodi in soli 10 secondi. Agile, nonostante il baglio stretto, il modello rimane in linea e non naviga con il naso all'insù. Il suo scafo a doppio spigolo gli conferisce una certa stabilità in curva e potenza in linea retta. Può avere la tendenza a scivolare, ma rimane facile da controllare e si dimostra un vero giocatore. A 5.700 giri/min, raggiunge una velocità massima di 44 nodi, con un consumo di carburante di 104 litri all'ora.
I flap sono benvenuti su questo scafo stretto per mantenere la stabilità, ma anche nella scia di altre barche, il Quarken mantiene la sua maneggevolezza e cavalca le onde relativamente bene. Anche il servosterzo elettrico garantisce una guida confortevole, mentre l'elica di prua è utile per manovrare questo tipo di imbarcazione a V profondo.
In termini di consumo di carburante, la velocità più economica è di 3.500 giri/min, con una velocità di 23,7 nodi e un consumo di carburante di 1,4 L/miglio, per un'autonomia di circa 200 miglia.
Questo test ha confermato il programma di divertimento della barca, con una velocità massima abbastanza esaltante e una buona maneggevolezza. Come famiglia, consigliamo una velocità di crociera di circa 20 nodi, per la navigazione costiera e l'ancoraggio.
42 nodi per il Quarken 27 Cabin
Il Quarken 27 Cabin impiega un po' più di tempo per decollare, è più pesante e ha una velocità massima di 42,5 nodi, raggiunta a una velocità massima di 5.900 giri/minuto con un consumo di carburante di 100,8 litri all'ora.
