In linea di principio, non c'è niente di più semplice che collegare la propria imbarcazione alla rete EDF quando si è ormeggiati. In questo modo è possibile utilizzare un caricabatterie, un aspirapolvere, utensili elettrici portatili o una stufa per ambienti, senza più vincoli rispetto a casa. Tuttavia, questo tipo di corrente richiede precauzioni specifiche, ma anche un certo rigore intellettuale per evitare che la prolunga diventi un filo elettrico.
Una presa ben protetta
Le spine montate sui terminali elettrici delle porte sono standard P17. Questo standard richiede un cavo di alimentazione con una spina adatta a un'estremità e un'altra corrispondente al collegamento sull'imbarcazione. I conduttori di questa prolunga devono avere una sezione sufficiente per la potenza delle apparecchiature elettriche a bordo. Sul lato dell'imbarcazione, la presa integrata è protetta da un coperchio, con contatti in acciaio inox e un blocco per la prolunga. Non sono ammessi lavori fai-da-te! Questa presa deve essere protetta da calci e altri rischi di urti o impatti.
Un quadro elettrico separato
All'interno, il circuito a 220V deve essere perfettamente identificato. Deve essere dotato di protezioni adeguate, la prima delle quali è un interruttore differenziale da 30 milliampere. È obbligatorio! Questa protezione deve essere collocata all'inizio dell'installazione, subito dopo la presa di corrente. Questo dispositivo protegge le persone rilevando le perdite di corrente e interrompendo la corrente se l'intensità della perdita supera i 30 mA. Gli interruttori automatici proteggono l'impianto dalle sovracorrenti e ogni circuito deve essere protetto da un dispositivo di potenza adeguata. È opportuno che il quadro elettrico sia dotato di una spia luminosa. Indica a colpo d'occhio che l'installazione è attiva. Molte porte forniscono energia solo per un periodo di tempo limitato e il sistema deve essere resettato regolarmente.
Fate le cose in ordine!
Al molo, collegare sempre il cavo all'imbarcazione prima di collegare la prolunga alla rete elettrica. In questo modo si eviterà di calpestare le linee con un filo elettrico in mano... Non è mai divertente guadare l'acqua del porto, e la compagnia di una prolunga che distilla 220V non aggiunge nulla al divertimento! Se tendete ad essere distratti, un promemoria attaccato alla leva dell'acceleratore vi eviterà di dimenticarvene durante la messa a punto della barca e il disordine che inevitabilmente ne deriverebbe se il cavo elettrico fosse ancora al suo posto...
Convertitore o generatore?
Per chi non frequenta i porti turistici, ci sono altri modi per avere la 220V a bordo. Il convertitore è un dispositivo che trasforma la corrente delle batterie in 220V, a costo di una rapida scarica delle batterie. Il generatore, solitamente azionato da un motore a combustione interna, consente la produzione di energia elettrica in autonomia. I modelli autonomi sono costosi e adatti solo a unità di dimensioni rispettabili o a imbarcazioni da viaggio, ma funzionano ovunque ci si trovi.
L'utile e il futile
L'imbarcazione è progettata per navigare e quindi per operare in modo autonomo. La facilità di utilizzo della 220 V "come a casa" ha portato presto alla deriva dei suoi usi pratici verso altri meno essenziali. Senza negare il modernismo, è importante essere consapevoli che questa gentrificazione energetica è un ostacolo. Questo vi impedirà di navigare con la frequenza e la distanza che vorreste. Vi terrà lontani da ancoraggi selvaggi, costringendovi a trovare uno scalo con la spina per far funzionare i vostri elettrodomestici ormai indispensabili.
La 220V offre un innegabile comfort in più a bordo, anche solo per mantenere le batterie cariche quando non si naviga. Sta a voi fare in modo che non diventi una corda che vi tiene sul molo.
