Mercury ha annunciato questo nuovo blocco V12 all'inizio del 2021 . Ma abbiamo dovuto aspettare il Cannes Yachting Festival nel settembre 2021 per testare questo motore in Francia. Oltre alla sua enorme capacità (7,6 litri), questo blocco motore è dotato di una testa motrice fissa con la piastra di base che ruota sotto. Inoltre, questa piastra di base è dotata di un cambio (due velocità automatiche) che permette di montare eliche molto grandi. Con tutte queste novità tecnologiche, il test è eccitante.
Silenzioso e senza vibrazioni
Siamo a bordo del RIB. L'autista avvia il motore senza che ce ne accorgiamo. Bisogna accendere lo scarico in testa opzionale perché il V12 faccia un leggero rumore. Nessuna vibrazione viene trasmessa attraverso la culla AMS. È velluto!
La manovra per lasciare il nostro posto sul pontone si fa con il joystick. Il joystick controlla i due motori, o meglio le due basi. Perché i 2 motori rimangono fissi. Bisogna chinarsi per vedere le basi che lavorano indipendentemente nell'acqua. Questo è un po' confuso per un utente che è abituato a governare il suo fuoribordo e a guardare indietro per vedere l'angolo del suo motore.
Un calcio nel sedere
Una volta che eravamo in mare aperto, potevamo accelerare. E poi, sorpresa, tutti i membri dell'equipaggio quasi cadono al minimo tocco dell'acceleratore. Questi motori sono un vero calcio nel sedere. Grazie all'enorme coppia e alle enormi eliche (35'), il Bernico, che pesa 7 tonnellate, decolla istantaneamente. Non c'è una fase di sollevamento. Bisogna davvero tenersi stretti per evitare di cadere!
Questa accelerazione è dovuta alla cilindrata del motore (che genera coppia), ma anche al cambio. Infatti, il rapporto di 2,92 al minimo si riduce a 2,50 una volta che il motore è accelerato. Il passaggio da una marcia all'altra è impercettibile. È impossibile sapere quale marcia è inserita. Secondo il produttore, cambia a seconda del carico del motore.
Una velocità massima di 68 nodi
Quando si raggiunge la velocità massima (6400 rpm), il Bernico raggiunge la velocità di 68 nodi con i 2 x 600 hp per un consumo di circa 150 l/h per motore. Ma più che queste prestazioni estreme, è davvero l'accelerazione brutale che segnerà i nostri ricordi dopo questo test.
Mentre il Mercury 600 ha un prezzo di 80.000 euro, a titolo informativo, il Bernico RXP14, il cui scafo è stato adattato a questo bimotore 2 x 600 hp (ma può anche essere dotato di 3 x 450 hp), è disponibile a 780.000 euro. La finitura e gli accessori rimangono interamente personalizzati per soddisfare il cliente. È questa unità insolita che sarà presentata ai visitatori al Grand Pavois di La Rochelle dal 28 settembre al 3 ottobre 2021.
