Un nuovo modello da 25 piedi
Per attirare nuovi clienti, Axopar ha deciso di diversificare la sua gamma dal basso verso l'alto offrendo modelli sotto i 28 piedi. Dopo il lancio dell'Axopar 22 nel 2020 - con una versione T-Top nel 2021 - è l'Axopar 25 Cross Bow (modello di pre-produzione) che abbiamo potuto vedere in anteprima sui pontili del salone di Cannes.
Il lancio ufficiale avverrà a Düsseldorf nel gennaio 2022, e il cantiere si riserva anche l'annuncio dei prezzi in quel momento, a causa della situazione attuale del mercato e delle fluttuazioni dei prezzi delle materie prime.
L'Axopar 25 è un cuddy cruiser di 8,25 m di lunghezza con il design unico della marca: prese d'acqua molto sottili, una linea molto sottile e uno scafo con due gradini. Garantisce qualità marine, che abbiamo potuto convalidare durante il nostro test. Il layout è abbastanza semplice, così come il design pulito.
Un piano di coperta versatile
È il secondo modello trasportabile della gamma (dopo il 22), un nuovo segmento di mercato per Axopar, con una trave di 2,23 m, una dimensione ridotta che caratterizza i modelli Axopar e che dà loro una silhouette molto sottile. Il ponte di prua rialzato ha un prendisole a tutta larghezza, protetto da ringhiere e accessibile da una stretta passerella a babordo con gradino. È anche bello poter stare in piedi sul parapetto per raggiungere la parte anteriore della barca. Uno schienale che rivela la finestra della cabina al suo centro permette di rilassarsi comodamente all'ancora. Il gavone dell'ancora di buone dimensioni è posizionato a prua.
Il blocco della console è diviso in due parti. A dritta si trova l'ingresso alla cabina doppia, che ha il merito di offrire la possibilità di prolungare il soggiorno a bordo. C'è una cuccetta doppia, una toilette e un lavandino. D'altra parte, la luce è un po' ridotta, la luce entra solo attraverso le finestre del tetto anteriore e del lato sinistro.
A dritta c'è il pozzetto con uno schermo da 12 pollici per tutti i dati di navigazione. Due posti per il pilota e il copilota completano il set. Tuttavia, la distanza tra il sedile del pilota e il volante è un po' troppo grande per le persone piccole. La qualità di produzione dei sedili solleva alcune domande, ma non dimentichiamo che questo è un modello di pre-produzione, con la produzione che inizia all'inizio del 2022. Il parabrezza senza montanti e in un unico pezzo protegge dagli spruzzi. Apprezziamo i numerosi corrimano a bordo, che ci permettono di muoverci e di aggrapparci durante la navigazione.
Nella cabina di pilotaggio, ci sono tre diversi layout tra cui scegliere. Nel nostro caso, si trattava di un grande sedile centrale separato al centro da uno schienale che offriva quattro posti laterali (due per lato). È anche possibile optare per una panca a U per 6 persone con un tavolo laterale opzionale, o la stessa panca centrale con uno schienale orizzontale per due posti di fronte al mare e una zona prendisole nella parte posteriore. Il pozzetto è anche chiuso da una piccola paratia in poliestere, che ha anche un corrimano. Infine, il ponte di poppa è di buone dimensioni per muoversi intorno al motore e da una gonna all'altra, quella di sinistra è dotata di una scaletta da bagno per nuotare.
Il nostro modello di prova era dotato di un T-Top rigido opzionale che può essere dotato di un paralume fisso o di una versione pieghevole. Con una varietà di configurazioni del ponte e un sacco di spazio nel pozzetto, l'Axopar 25 Cross Bow può essere utilizzato per la pesca, la crociera costiera, gli sport acquatici e le immersioni.
Tenuta del mare impeccabile
Per il nostro test il nostro Axopar 25 era equipaggiato con un motore Mercury con 250 hp, la potenza massima. La barca può anche essere dotata di auto-trim come nel nostro caso. Abbiamo avuto un chop trasversale di 0,5m a 1m con un vento da est che ha reso l'acqua abbastanza mossa. Tuttavia, la nostra barca si è dimostrata estremamente stabile e agile, anche nelle piccole onde. La risposta della barca alle virate è immediata e lo sbandamento non è eccessivo. Il volante è facile da manovrare, il che la rende una barca giocosa, ma anche sicura.
Le poche onde che erano un po' più ruvide hanno fatto sbattere lo scafo sull'acqua, ma questo è abbastanza raro e la navigazione rimane confortevole. Durante i nostri test, abbiamo fatto 39 nodi alla massima velocità con un consumo di carburante di 85L/H, ma il cantiere annuncia una velocità massima di 42 nodi con mare calmo. Tra 3.500 e 4.000 giri è quando l'Axopar 25 raggiunge la velocità di crociera, con velocità tra 18 e 26 nodi e un consumo di carburante di 29 e 39 L/h rispettivamente.
Ancora una volta, Axopar conferma la buona reputazione marina dei suoi scafi e il comportamento sicuro e affidabile della sua barca.
