Una gamma di trimarani aggiornati
Con il lancio dell'Astus 22.5, il cantiere Astus Boats completa il rinnovamento della sua gamma di trimarani iniziato nel 2016. Come per l'Astus 16.5 e l'Astus 20.5, il costruttore di Morbihan ha lavorato con lo studio di architettura navale VPLP Design, la cui esperienza nei multiscafi da corsa e da crociera è ben nota. Il nuovo modello riprende l'estetica dei suoi fratelli minori, mantenendo un look familiare decisamente più moderno. I pochi piedi in più permettono anche un'integrazione più elegante del tetto, che è proporzionalmente più discreto che sull'Astus 20.5. I galleggianti hanno una forma posteriore più stretta, con un volume di 1150 litri ciascuno. Testimoniano il lavoro idrodinamico e la volontà di compromettere la velocità e la sicurezza nelle specifiche del cantiere.
Una barca a vela trasportabile per brevi crociere
Grazie alle sue dimensioni, l'Astus 22.5 permette la difficile sintesi tra leggerezza e accoglienza. Abbastanza grande, è attrezzata con le basi per una breve crociera, con 4 cuccette e un piccolo blocco cucina. Abbastanza piccolo, mantiene uno spostamento misurato. Il trimarano di 720 kg può essere messo su un rimorchio dietro il veicolo di un marinaio nomade. Apre tutto il campo della navigazione ricercata con una barca trasportabile. La barca è approvata per 5 persone nella categoria di progettazione C.
Le basi dei multiscafi Astus Boats
Mentre l'Astus 22.5 porta al 22 piedi le innovazioni dei suoi fratelli più piccoli, come i suoi galleggianti perforanti e le linee di carena più strette, mantiene i fondamenti del cantiere. Costruita in infusione, la barca è in vetroresina.
Il sistema di travi telescopiche, che è lo stesso dalla creazione del cantiere, permette di passare da una larghezza di navigazione di 4,70 m a 2,52 m in circa dieci minuti, nel rispetto della sagoma della strada. I tubi situati sul ponte non attraversano la zona giorno, evitando qualsiasi rischio di infiltrazione d'acqua.
La prua girevole, leggermente spostata rispetto all'asse dello scafo principale per liberare spazio, conserva il suo sistema di sollevamento tramite due semplici cime, una delle quali funge da fusibile in caso di sbandamento. Una caratteristica di sicurezza benvenuta con le velocità dei trimarani. Una volta che l'appendice e il timone sono sollevati, il trimarano può essere facilmente ormeggiato.
