Una riflessione sulla scelta dell'elica, limitata ma gradita
Vincent Thouvenel è da due anni il felice proprietario di una barca a vela di alluminio di 12 metri. Se naviga bene, non è una barca da corsa. Tuttavia, gli piace mantenere alte le sue prestazioni ed è stato costretto a guardare il tipo di elica installata dopo la perdita della sua elica. "La mia barca è una costruzione amatoriale di fine anni '80, fatta da un amico di Michel Joubert. Avrebbe ispirato l'architetto navale per il JNF 38. È un dinghy con un dislocamento di 8,2 tonnellate e una superficie velica di 85 m². Ha una buona superficie velica, ma non è una barca da corsa. L'ho comprata 2 anni fa con un'elica pieghevole Kiwi Prop. Sfortunatamente, l'ho perso quando stavo andando in poppa nella Erdre ed è stato impossibile per me trovarlo", dice il velista.
Costretto a trovare una soluzione rapida, ha comprato un'elica fissa a 3 pale. "Era complicato. Ho fatto molte ricerche per trovare questa elica di seconda mano, ma non esiste un'elica con il passo giusto che possa essere facilmente adattata. Alla fine, ha funzionato bene con il motore, ma ho subito sentito il freno sotto vela. Così ho subito voluto trovare un'elica pieghevole" dice Vincent Thouvenel.
Maggiore manovrabilità del motore
Dopo alcune ricerche, ha finalmente deciso per il marchio Gori. "Le pale di metallo mi hanno rassicurato più del composito, anche se il Kiwi Prop era efficiente, anche se la perdita della mia elica mi ha ovviamente fatto raffreddare. E poi il sistema Gori è un bellissimo meccanismo, che mi ha sedotto dal mio lavoro di meccanico della marina mercantile" si giustifica il marinaio. Sottolinea anche la semplicità del montaggio, effettuato indipendentemente dal manuale. Solo un problema di traduzione, attualmente in fase di risoluzione, ha lasciato un dubbio.
Vincent Thouvenel è rimasto impressionato dalle prestazioni del motore. "È efficiente in marcia avanti, ma c'è soprattutto un guadagno in retromarcia, con una vera e propria spinta. Ho solo 24 cavalli, che è poco, ma riesco a fermarmi in retromarcia molto meglio che con un'elica a pale fisse e c'è molto meno effetto passo" dice.
Una barca più veloce a vela
L'effetto più ricercato dal velista è il guadagno sotto vela. Senza fornire alcuna cifra, l'armatore stima l'accelerazione della barca a 0,5 nodi, pur sottolineando che una carenatura effettuata nello stesso momento della modifica è anche un fattore. "C'è una vera sensazione di scivolamento, anche con aria leggera. È certamente più costoso di altre eliche, ma lo vedo come un investimento che può essere valutato quando la barca viene rivenduta. Ed è come le vele, è importante investire in esse per andare avanti" conclude Vincent Thouvenel.
