UFO 370, una "piccola" barca a vela oceanica in alluminio

© Alain Mortain, Yannis Mavrikios, CBA Brouns

L'OVNI 370 - che sarà presentato a settembre 2021 - è il successore dell'OVNI 365 e ha le stesse caratteristiche del suo fratello maggiore, l'OVNI 400, cioè comfort e qualità marine per i lunghi viaggi.

Una nuova forma di scafo

Dopo il lancio dell'OVNI 400 nel 2019, il cantiere Alubat rinnova un altro dei suoi modelli di punta. Così, il nuovo OVNI 370 succede all'OVNI 365, uno dei modelli più prodotti del cantiere dal 1973.

Questo yacht oceanico in alluminio, omologato nella categoria A, è basato su progetti Mortain-Mavrikios (come il suo fratello maggiore) e CBA. Ha una nuova forma di scafo con una prua arrotondata e ancora più invertita che sul 400. Oltre a guadagnare in abitabilità, questo design ottimizza il movimento di beccheggio durante la navigazione.

Una barca facile da gestire con un piccolo equipaggio

Questo gommone integrale di 11,95 m ha uno scafo a china, due timoni e una deriva leggera (260 kg), che può essere sollevata manualmente, a differenza dell'OVNI 400 e della sua deriva con zavorra idraulica. Il pozzetto è ampio e aperto a poppa, con una doppia postazione di comando a poppa per facilitare le manovre.

L'obiettivo è quello di offrire una barca semplice che sia facile da gestire con un piccolo equipaggio o in coppia, con attrezzature semplici", dice il cantiere.

OVNI 400 © Alubat
UFO 400 © Alubat

Due piani di sviluppo

L'OVNI 370 è disponibile in due versioni di layout: classico o Deck saloon. Nel primo, il salone è centrale con panche su ogni lato e un tavolo centrale posizionato sul pozzo della daga che può essere aperto su entrambi i lati. Nella seconda versione, il tavolo del salone è decentrato sul lato di dritta e sollevato per beneficiare della visibilità esterna dal tetto panoramico, così come dal tavolo da carteggio sul lato di sinistra. Una configurazione che non era disponibile sul modello più grande e che apprezzeremo per i lunghi orologi invernali.

Come standard, offre due cabine doppie, una a prua e una a poppa sul lato sinistro. Il lato di dritta è riservato alle attrezzature tecniche e allo stoccaggio.

Questo nuovo modello, progettato per la navigazione oceanica, sarà presentato al Grand Pavois di La Rochelle nel settembre 2021.

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