La necessaria regolazione dell'ormeggio della barca
Potremmo semplicemente usare una galloccia per far cadere a bordo la cima d'ormeggio che abbiamo passato a terra. Ma c'è un modo migliore. Da un lato vogliamo poter regolare facilmente la lunghezza della cima d'ormeggio, anche in caso di forte tensione, e dall'altro vogliamo poter mollare il punto d'ormeggio posteriore per uno anteriore. O anche per liberarci completamente della nostra cima d'ormeggio in caso di emergenza.
Come funziona
Abbiamo la fortuna di avere un argano di grandi dimensioni in grado di gestire la nostra linea da 14 mm. La cima passa attraverso un passacavo e poi attraverso il verricello. Anche se questo non è il suo ruolo principale, con la giusta angolazione può assumere una linea di questo tipo.
L'estremità libera è stata legata a un'altra cima d'ormeggio (con un nodo di scotta) e poi a un parabordo.
La seconda cima d'ormeggio è a sua volta fissata a una galloccia nella parte anteriore dell'imbarcazione, in modo che se si rilascia il punto d'ormeggio posteriore, si viene automaticamente trattenuti nella parte anteriore. Il parabordo serve a segnalare la fine della cima di ormeggio in caso di rilascio.
Se non si dispone di un verricello di grandi dimensioni
È possibile realizzare un nodo a galloccia in modo da poterlo rimuovere facilmente sotto tensione. Tuttavia, è più difficile da regolare. Se la tensione non è eccessiva, può essere regolata manualmente. In caso contrario, è necessario utilizzare temporaneamente una corda più piccola per portare la linea con un verricello.
Recupero della cima di ormeggio
Questo è facilmente realizzabile con il gommone. Iniziare a lanciare dal lato dell'imbarcazione, quindi recuperare la cima d'ormeggio arrotolandola o inserendola nella sacca man mano che si procede. Recuperare l'attrezzatura dalla riva e riportarla in barca con il gommone.
Alcuni consigli aggiuntivi
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In caso di vicini all'ancora, è utile disporre di parabordi o boe lungo il cavo di ormeggio per renderlo più visibile. Se c'è molta gente in giro, bisogna fare in modo di non disturbare gli altri.
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Poiché una grossa cima d'ormeggio è difficile da gestire, alcune barche da viaggio sono dotate di sistemi di avvolgimento. Ma non sempre sono facili da gestire con un gommone. Una buona soluzione pronta all'uso è rappresentata da un grande sacco con il filo disposto in modo lasco. In questo esempio, abbiamo utilizzato una linea arrotolata in più parti, che ne facilita il trasporto e la movimentazione.
In conclusione
Il nostro ormeggio ci ha permesso di trascorrere un'ottima notte in questo ancoraggio eliminando il rollio. Tuttavia, siamo riusciti a rimanere fermi grazie alla presenza di un vento costante sulla nostra prua di dritta. Senza vento, avremmo avuto bisogno di almeno tre punti di ancoraggio. A meno che non sia saldamente fissata, una barca è naturalmente e irrevocabilmente attraversata dal moto ondoso.
La possibilità di regolare la nostra cima di ormeggio è stata molto utile. Da un lato, per orientare con precisione la barca rispetto al moto ondoso, dall'altro per adattare la tensione della cima d'ormeggio quando il vento cambia.
