Quali sono i criteri per definire una buona barca a vela?
Prima di parlare di criteri di performance, comfort o abitabilità, è importante che il diportista definisca il suo programma, l'uso che intende fare di questo yacht. Per fare questo, non bisogna mentire a se stessi. Troppi diportisti immaginano di attraversare l'Atlantico o di navigare con un equipaggio numeroso ed esperto, quando alla fine, il più delle volte faranno dei giri nella baia con la loro moglie e a volte un amico. Notoriamente, i futuri acquirenti tendono a sopravvalutare il loro programma.
Logicamente, la definizione corretta dell'uso ridurrà l'elenco degli yacht corrispondenti a 2 o 3 modelli, non di più. Se ce ne sono più di 3, è perché l'uso non è molto chiaro e la copia deve essere rivista.
Come possiamo essere sicuri che lo yacht scelto corrisponda alle nostre aspettative?
Ogni sito comunica con un'immagine di marketing che mantiene. Prima di tutto, è necessario verificare che questo discorso di marketing sia reale. Per esempio, se il termine "Performance" è associato al nome della barca, è legittimo o no?
Il modo migliore per farlo è lo scambio con i proprietari. Naturalmente possono dirvi che hanno la "barca più bella del mondo", ma discutendo i suoi usi, il suo modo di navigare, il suo programma, potrete vedere se soddisferà le vostre aspettative.
Tenete sempre presente che una barca a vela rimane un compromesso. Purtroppo non esiste una pecora a cinque zampe. Non troverete una barca a vela che abbia le prestazioni di un prototipo interamente in carbonio con l'abitabilità e le attrezzature di un catamarano da crociera. Sta a te regolare i cursori per sapere cosa non vuoi lasciare andare e i punti meno importanti nella tua scelta.
Dobbiamo anche diffidare delle cifre fornite dai cantieri. Una barca è un insieme complesso ed è facile far dire ai dati numerici quello che si vuole. Per esempio, si può dire che una barca a vela è molto leggera se si mette la zavorra molto profonda (con un pescaggio enorme). Quindi, confrontando i pesi, possiamo dire che la barca 1 è molto più leggera della barca 2. Ma con un pescaggio comparabile (e ragionevole), l'1 diventerà più pesante... Inoltre le informazioni del produttore possono essere soggette a variazioni. Se volete confrontare dati precisi e misurati, il modo più affidabile è quello di fare riferimento alla base ORC degli yacht misurati. È pubblico e accessibile, e certamente non truccato.
È ancora possibile conciliare crociera e regata?
Un decennio o due fa, gli yacht da crociera esistevano davvero. Pensiamo alla gamma First o al Jeanneau Sun Fast, agli X-Yachts o al Grand Soleil... Queste barche erano in grado di tagliare un traguardo e poi continuare un programma di crociera. Oggi, il mercato sta diventando sempre più specializzato: gli yacht da regata sono molto affilati e meno versatili, così come gli yacht da crociera stanno diventando sempre più ingombranti ed equipaggiati, a scapito delle prestazioni.
Alla J Composites, cerchiamo di continuare ad essere bravi in entrambe le aree. La dimostrazione più convincente è stata la vittoria del J/112 nel 2018 sul Campionato del Mondo ORC con il J/112. Questo yacht certamente con un albero in carbonio, accessori di qualità e belle vele, aveva all'interno un frigorifero, un forno, un serbatoio di acqua calda e anche tutti i cuscini. Mancavano solo le provviste per andare in crociera.
Questa nozione di performance e di abitabilità rimane nel DNA di una barca a vela monoscafo di medie dimensioni. Stiamo cercando di mantenere questa tendenza con, per esempio, il nostro nuovo J/45, che arriverà a breve.
