Quando una persona cade in mare, la sua aspettativa di vita è estremamente breve. Soprattutto di notte o se non si è preparati a tale possibilità. Lo stress, la paura e la confusione saranno i vostri peggiori nemici per salvare l'occupante caduto. Vi consigliamo di leggere questo argomento ai vostri compagni di squadra. Non c'è modo di sapere chi cadrà!
Ci sono sei assi essenziali che regolano la gestione di una caduta in mare. Abbiamo organizzato questo tema secondo questi assi. Nulla vi impedisce di adattarli al vostro caso e alla vostra barca o zona di navigazione, l'importante è che abbiate integrato i principi e le modalità operative che vi proponiamo.
Avvisare
Prevenire le cadute è spesso una questione di buon senso.
- Metto in ordine il ponte e raccolgo tutto ciò che non è interessante per essere lì.
- Mi muovo solo attaccato a un'ancora di salvezza, soprattutto quando il tempo è minaccioso.
- Mi muovo indossando scarpe (per evitare di colpire i piedi), ma posso facilmente toglierle una volta in acqua (attenzione agli stivali troppo stretti).
- In qualità di skipper, avverto l'equipaggio dei movimenti che posso provocare (accelerazione, perdita di avanzamento, virata...)
- Mi muovo mantenendo la regola dei 3 punti di contatto alla testa (due piedi per terra e una mano sul dado, due mani su un'estremità e un piede per terra...)
- Non mi muovo sul ponte della barca fino a quando non ho comunicato a qualcuno la mia posizione.
Galleggiante
Nonostante la spinta di Archimede, galleggiare in mare non è così facile come sembra.
- Indosso sempre il mio salvagente.
- Mi sto assicurando che tutto il mio equipaggio indossi sempre il suo salvagente.
- Sto mostrando a tutto l'equipaggio dove si trova la boa a ferro di cavallo.
- Mi assicuro che la boa a ferro di cavallo sia in posizione e fissata alla barca.
- So come impostare il mio gilet se non si gonfia automaticamente.
- So dove sono i giubbotti di salvataggio quando sono dentro la barca.
Allarme
È importante che l'allarme per una caduta in mare venga trasmesso il più rapidamente possibile, prima all'interno dell'imbarcazione, poi alle altre imbarcazioni e alle autorità.
- Sto urlando Un uomo in mare "Non appena vedo qualcuno cadere.
- Non rompo il contatto visivo con la persona che è caduta, nemmeno per parlare con gli altri membri dell'equipaggio.
- Premo il tasto "Ditress" sul VHF per allertare le autorità e le altre imbarcazioni della zona.
- Per aiutare a localizzare la vittima, premo il pulsante MOB sul GPS.
- Di notte, di notte, faccio brillare la mia torcia nella direzione della persona che è caduta.
- Conto, ad alta voce, dal momento della caduta, per poter indicare approssimativamente per quanto tempo la persona è caduta al pilota, facilitando così il suo ritorno nella zona di caduta.
- Non sto saltando non in acqua per assistere il caduto, basta un uomo in mare.
Trova
La posizione della persona che è caduta rimane la chiave per salvarla. Infatti, che senso ha sapere che una persona è caduta se non si sa dove? Diversi strumenti sono disponibili di proposito, ma devono essere utilizzati al momento giusto.
- Lancio un dispositivo galleggiante (boa a ferro di cavallo, cuscino galleggiante...) al momento della caduta in mare.
- Sto lanciando, in direzione della vittima, un boa di silice che userò per il recupero
- Di notte, ho fatto scattare un palo di tracciamento con un dispositivo di illuminazione.
- Punto un faro o una lampada verso la persona, sempre di notte.
- Se non si è spenta automaticamente, ho fatto scattare la luce lampeggiante sul mio giubbotto di salvataggio.
- Se non ho un dispositivo lampeggiante, faccio scattare lo stick del cyalune.
- C'è un fischietto sul mio giubbotto di salvataggio, lo uso per farmi notare più facilmente dalla barca da cui sono caduto.
Recupera
Il momento del recupero del membro dell'equipaggio è certamente uno dei più critici. Il nervosismo, il desiderio di fare la cosa giusta e la gioia di recuperare il compagno fanno sì che si tenda a voler accelerare in questo particolare momento, quando ci si dovrebbe dare tutto il tempo per fare le cose con calma e sicurezza.
- Il pilota della barca ha iniziato una delle manovre di recupero dell'uomo in mare.
- Quando l'elica si è avvicinata alla vittima, si è rotta, la rotazione dell'elica è stata fermata e un membro dell'equipaggio è stato incaricato di assicurarsi che non si riavviasse.
- La prua della barca si trova tra il vento e la vittima, sul bordo della barca meno affollata.
- Due membri dell'equipaggio, dotati di un giubbotto di salvataggio e di un'ancora di salvezza, tendono una mano o un colpo di pistola alla persona caduta in mare per riportarla a bordo.
- E' comune che il primo recupero fallisca. Non mi scoraggio, ricomincio da capo, possibilmente sostituendo i membri dell'equipaggio che si riprendono.
- Un membro dell'equipaggio estrae la coperta d'emergenza dalla sacca di sopravvivenza, per riscaldare il più possibile la persona caduta in acqua.
Rassicura
Una volta che la vittima è tornata a bordo e al sicuro, è il momento di rassicurarla e assicurarsi che tutto sia il meglio possibile.
- Mi sto liberando della persona che è caduta in acqua all'interno della barca.
- Copro la persona con la coperta della vita.
- Chiedo alla persona se sta male da qualche parte o se si sente bene.
- Contatto il CROSS o le autorità avvisate del fatto che la vittima è tornata a bordo e, in caso di dubbi sul suo stato di salute, chiedo una tele-consultazione per verificare se tutto è a posto.
- Spiego alla persona salvata cosa è successo, dalla sua caduta al momento presente, e ascolto tutto quello che vuole dirmi. Sono disposto ad ascoltare tutto ciò che hanno da dirmi, comprese le loro paure o ansie, che non giudico. Questo è il momento della "consapevolezza" della gravità e può essere particolarmente difficile per la vittima della caduta.
Debrief, quindi
Una caduta in mare è sempre un evento traumatico. Può essere utile, una volta che tutti si sono calmati, che tutto l'equipaggio si sieda davanti a un caffè e parli di come sono andate le cose, per assicurarsi che nessuno si senta frustrato o spaventato e che sia in grado di reagire di nuovo se un incidente si ripete.
