Laurent è soddisfatto della sua attività. Proprietario di una vecchia auto che non usava più. Ha offerto una permuta a un proprietario di un Moody 30. E lui ha accettato. Così è andato a Royan nel settembre 2017 a prendere la sua nuova barca (un'opportunità che risale al 1977). Su questa navigazione, mira a riportarla a Rouen, in Normandia.
Avviso di grandi oneri
Arrivando a Fromentine, a sud di Noirmoutier, viene annunciato un avviso di Grand Frais. Prudente, Laurent si ferma per la notte e preferisce aspettare fino al mattino successivo, quando i venti si saranno calmati, per continuare il suo cammino. Ha approfittato della serata all'ancora per preparare la rotta per il mattino successivo sul software Navivonics installato sul suo telefono. Il giorno dopo chiama CROSS per prendere le previsioni del tempo e assicurarsi che tutto fosse chiaro. Conferma da parte dei militari, il tempo sarà migliore. L'operatore si assicura addirittura con Laurent di aver studiato il suo percorso, cosa che conferma. L'interlocutore di Laurent gli chiede che il suo MMSI possa seguirlo fino all'isola e assicurarsi che tutto vada per il meglio.
Percorso pianificato e studiato
Lo skipper parte e lancia il software di navigazione sul suo telefono. Come molti, ha diverse soluzioni di navigazione, in questo caso Navionics e Sailgrib. È premendo questa icona del Sailgrib che l'incidente che la barca di Laurent subirà prenderà il sopravvento.
Lo skipper si dirige a nord-est dell'Ile de Noirmoutier a bordo di Sogno di una vita ...il suo Moody 30, guidato da quest'altro software. È sorpreso di non trovare il suo percorso tracciato il giorno prima. È quindi nella fretta e nella stanchezza di una notte passata a tremare nella sua barca che Laurent ripercorre rapidamente il suo percorso e si fa strada, non avendo studiato il percorso proposto o configurato correttamente la visualizzazione del suo software.
Fondo con perdita del timone
È successo nel nord-ovest dell'isola, che ora segue per la prima volta. Reazione rapida, motore acceso, torna indietro e si libera. Di nuovo sfortuna. Una corrente spinge il Moody 30 ancora più forte. Questa volta la barca è vicina al timone. Con il timone rotto, Laurent è caduto e ha colpito la barra della sua barca, che ha rotto nella caduta.
Il proprietario si trova quindi in una situazione molto delicata. Riesce ad alzarsi, un po' scosso dalla caduta. Manovra con il motore. Manda il genoa e riesce, con qualche difficoltà, a raggiungere un ancoraggio. A circa 300 metri dall'ancoraggio c'è una barca in azione di pesca. Laurent fa di tutto per chiedere aiuto, dal VHF ai fischietti, attraverso lo specchio del segnale, ma senza alcuna risposta da parte del pescatore.
Chiamata a CROSS
Passa il suo VHF sul canale 16 e lancia una "Pan Pan Pan!". CROSS prende rapidamente il controllo dell'allarme. Spiegazione della situazione, l'unica soluzione possibile sarebbe una mazzetta. CROSS invia quindi un lancio SNSM nella zona.
Un'ora dopo arriva il motoscafo. Un membro della squadra di soccorso si imbarca Sogno di una vita per sistemare il rimorchio. Tutto va bene, la barca viene trainata alla Herbaudière. Una volta lì, lo skipper del motoscafo viene a incontrare il diportista e cerca di capire come aiutarlo. Era chiaro che la barca doveva essere tirata fuori dall'acqua per determinare l'entità del danno e cosa fare. Il volontario è un locale, usa i suoi contatti per aiutare Laurent e meno di un'ora dopo il suo Moody è fuori dall'acqua.
Danni estesi alla barca
Il danno è notevole. Il timone è piegato, la barra è rotta, qualche scheggia nel gel-coat... alterazioni che, per la maggior parte, impediscono al marinaio di tornare in mare, tanto più che raggiunge Rouen attraverso la punta della Bretagna. Le riparazioni saranno quindi effettuate a Noirmoutier.
Pagamento del traino SNSM
La prima sorpresa per Laurent, arriva quando lo skipper del varo gli chiede sul posto il pagamento del servizio di traino. Questa sarà la prima lezione per lui. Salvare vite è un atto gratuito per le persone salvate. La proprietà di risparmio (in questo caso il traino) è a pagamento. Il conto di questo servizio di traino ammonta a 1.200 euro. Spiega al capitano che non ha questa somma con sé e si offre di pagarla attraverso la sua assicurazione. Il soccorritore non sembra incline a utilizzare questo metodo, ma rimane l'unico possibile. Laurent farà rapidamente una dichiarazione alla sua assicurazione, che pagherà il costo dell'operazione direttamente all'associazione.
Il resto con la sua assicurazione sarà altrettanto complicato: litigi tra esperti e cura, rifiuto della cura, perdita di valori. È un piccolo incubo amministrativo che Laurent vivrà dopo questo incidente.
Errore nel lancio del software
La ragione di fondo di questo incidente è semplice. Laurent ha studiato il suo percorso sul suo principale software di navigazione, Navionics Boating HD, che ha un abbonamento ed è abituato ad utilizzare. Questa versione dell'applicazione mostra i livelli dell'acqua e può essere impostata in base al pescaggio della sua barca. La versione gratuita di Sailgrib che ha lanciato per errore il giorno del suo incidente non ha le carte nautiche. Aggiungiamo che Laurent, stanco per una notte a bordo, non avrà avuto il riflesso di risparmio di visualizzare, nell'applicazione che ha lanciato per errore, le informazioni utili.
Un click sbagliato per Laurent, che rimarrà senza dubbio uno dei più costosi tra i suoi smartphone.
