Inizio l'8 novembre 2020
La nona edizione del Vendée Globe si è svolta domenica 8 novembre 2020, con più di un'ora di ritardo rispetto al calendario ufficiale. Poiché la nebbia ha reso illeggibile la zona di gara, i direttori di gara hanno quindi posticipato la partenza alle 14:20. Una partenza segnata da un passaggio di linea troppo presto per Louis Burton. Lo skipper di Ufficio Valle 2 Sarà soggetto a una penalità di 5 ore che dovrà recuperare nell'Atlantico del Nord, prima di attraversare l'Equatore.
Se le condizioni all'inizio non ci hanno permesso di vedere l'ultima generazione di foiler in azione, non è più necessario dimostrare le loro incredibili prestazioni. E come nell'edizione del 2016 - che ha visto l'avvento delle appendici volanti sulle imbarcazioni IMOCA - anche questa edizione 2020 si giocherà su più livelli.
Diverse gare in gara
Con una flotta di 33 barche, 22 anni - TSE- 4myplanet la nave più vecchia della flotta - un anno fa - Corum l'Epargne Le più recenti IMOCA lanciate, non tutte hanno gli stessi obiettivi e le stesse possibilità.
Un podio di foiler
Secondo gli architetti Quentin Lucet - dello studio VPLP - e Sam Manuard - di Sam Manuard Design - il vincitore di questa edizione sarà un foiler. Oggi, con le lamine di ultima generazione, gli scarti di velocità con la daggerboard o le piccole imbarcazioni in lamina sono impressionanti.
"Oggi abbiamo progettato barche che hanno la capacità di andare davvero veloci e molto prima. La differenza di velocità tra una barca con tavole a pugnale dritte o con piccole lamine è astronomica. C'è una differenza di velocità di circa 10 nodi tra una barca Archimedean e una barca della generazione 2020" spiega Quentin Lucet.
Quindi è difficile che le barche più vecchie della flotta rimangano in gioco. Tuttavia, una cosa resta da vedere: l'ultima generazione di foiler sarà in grado di resistere a lungo termine a velocità fino a 30 km/h? n "nuvole"?
In questo viaggio intorno al mondo, sarà tutta una questione di dosaggio per non danneggiare la sua macchina. Dopotutto, il Vendée Globe è una gara nel tempo, e solo la metà dei concorrenti riesce a completare il suo giro del mondo.
Se tutti sono quindi unanimi sulla vittoria di un aliscafo IMOCA, non si tratterà necessariamente di barche di ultima generazione, ma soprattutto di barche dotate di lamine di ultima generazione.
Tra gli skipper interrogati, il trio è spesso lo stesso: Jérémie Béyou ( Charal ), Charlie Dalin ( Apivia ), Alex Thomson ( Hugo Boss ). Samantha Davies ( Iniziative-C?ur ) ha vinto anche diversi voti, così come Thomas Ruyant ( LinkedOut ).
"Ci sono buone probabilità che il vincitore sia un foiler. Ma bisogna comunque guardare con attenzione le barche della generazione precedente, aggiornate con lamine di tipo 2020 come PBR , MACSF , SeaExplorer - Yacht Club di Monaco o Iniziative del cuore. Sono un po' più pesanti delle barche con le lamine, ma hanno prestazioni molto buone" conclude Quentin Lucet.
La partita tra le piccole barche a vela..
In questa categoria, stiamo parlando di barche di vecchia generazione aggiornate con le lamine della versione 2016, ma molto più piccole rispetto alla generazione 2020: Newrest - Art&Fenêtres (Fabrice Amédéo), Master CoQ IV (Yannick Bestaven), l'Artipôle Mie Cuddle-Artisans (Arnaud Boissières), La fabbrica (Alan Roura), Ufficio Valley 2 (Louis Burton).
Anche se la forma delle loro lamine chiaramente non permette loro di competere con le imbarcazioni sopra menzionate, possono comunque fare bene, approfittando delle rotture o dei danni che possono verificarsi sui foiler di ultima generazione. Più veloci delle barche a pugnale, sono in grado di rimanere in gara e di tenere il passo anche se il fioretto si rompe. Abbiamo visto che nel 2016 Alex Thomson è salito sul secondo gradino del podio nonostante abbia perso un'appendice.
Drifting IMOCA, il più rappresentativo della flotta
Sono 15 le barche a pugnale che partecipano a questa nona edizione del Vendée Globe. Anche se non sono veloci come i foiler, hanno qualche carta da giocare, soprattutto controvento. Affidabili e robuste, alcune delle barche hanno già compiuto diversi viaggi intorno al mondo e sono già state ben collaudate dal loro precedente skipper.
In questa categoria, particolare attenzione deve essere rivolta a Damien Seguin ( Apicil ) e Clarisse Crémer ( Banque Populaire X ) che avevano ottenuto buoni piazzamenti nelle gare pre-campionato. In coppia con Armel le Cléac'h, Clarisse Crémer ha conquistato il 6° posto e il primo posto nelle barche aliscafo. Jean Le Cam ( Sì Noi Cam! ) saranno monitorati anche negli avamposti della flotta di imbarcazioni alla deriva.
