Il mare, l'ultimo spazio di libertà, senza leggi né regole, dove ognuno può indulgere in ogni tipo di eccesso senza controllo?
Siamo tutti sull'acqua per divertirci e divertire. La comunità nautica ama spesso le cose buone, dai crostacei a un bicchiere di buon vino. E non abbiamo torto a concederci, dopo tutto la vita è anche piacere. Ma dovremmo andare oltre ciò che è ragionevole?
Cosa dice la legge?
Il principio giuridico è chiaramente enunciato per i marittimi professionisti Come per gli automobilisti, il limite è fissato a 0,5 grammi di alcol per litro di sangue, oltre il quale il marinaio sarà considerato ubriaco. Come a terra, questo corrisponde, al massimo, all'assorbimento di 2 "dosi da bar" prima di prendere il timone. La prima difficoltà evidente è che le dosi alla barra e quelle a bordo sono diverse e le misure sono molto meno precise. Questa "tolleranza" non è un'autorizzazione a bere. Uno stato alcolico (aver consumato alcol, indipendentemente dalla quantità) sarà sempre giudicato come una circostanza aggravante in un incidente.
Per noi dilettanti euro Niente. Nessun limite chiaro, oltre a " l'ubriachezza può essere rimproverata ". Come per i professionisti, la responsabilità dello skipper sarà tanto maggiore in caso di incidente se ha consumato alcol, ma le autorità non possono contare su alcun limite legale a questo proposito, poiché non esistono. Tuttavia, proprio come per un professionista, il giudice considererà l'impregnazione alcolica dello skipper come un'aggravante in caso di incidente, soprattutto se ci sono dei feriti.
Cosa dicono i navigatori?
La grande maggioranza dei diportisti dice di essere ragionevole, anche se alcuni di loro, a condizione di anonimato, ci dicono " In effetti, in mare, la sera all'ancora, si può avere un po' più di aperitivo che a terra ". Tuttavia, si verificano incidenti gravi, come l'annegamento di due diportisti di ritorno da Chausey alcuni anni fa, che furono espulsi dal loro gommone e non furono in grado di controllarlo a causa dell'alcol. Ma questi casi sono fortunatamente molto rari. Se l'alcol è una realtà a bordo, gli esiti fatali sono, per fortuna, rari per i navigatori. Più spesso che no, la conseguenza sarà un piccolo mal di testa la mattina dopo, ovviamente solo a causa del gonfiore e del gonfiore da solo...
Cosa dicono gli assicuratori?
I termini delle nostre polizze assicurative sono molto chiari Non c'è copertura per gli incidenti in cui l'assicurato era ubriaco o aveva un livello di alcol nel sangue superiore a 0,5 grammi per litro ". In altre parole, l'aver consumato un solo bicchiere di alcol avrà innescato uno stato di ubriachezza, che è misurabile se non evidente, e quindi escluderà l'assicurato dai suoi diritti assicurativi.
Cosa dicono i soccorritori?
L'SNSM ci spiega che al di là del principio di precauzione assoluta che dovrebbe guidare ogni skipper, l'alcol aggrava certi sentimenti come mal di mare, malessere, perdita di orientamento, ipotermia. L'alcol non si mescola bene con la nautica. L'SNSM è regolarmente chiamato per interventi nei casi in cui si può parlare di ubriachezza: navigatori ubriachi a bordo, bagnanti segnalati come ubriachi o anche appassionati di sport nautici che perdono il controllo della loro imbarcazione ".
In una parola, " Il capitano della barca deve essere sobrio ."
Per quanto possano far ridere, alcuni dei recenti interventi dell'SNSM sono legati all'ubriachezza:
- Il 14 agosto 2020, a Granville, un pescatore si è tuffato dal molo per recuperare un cubitainer di rosé che era appena caduto...
- Il 25 agosto, a Le Lavandou, un bagnante segnalato come ubriaco si è perso in mare. I soccorritori sono stati mandati a cercarlo. Il bagnante alla fine è tornato a terra da solo, ma l'intervento della squadra di soccorso avrebbe potuto essere evitato se questo bagnante non fosse stato in uno stato di ebbrezza.
- Il 2 settembre in Charente-Maritime, la SNSM Vedette dell'Ile d'Aix e l'elicottero Dragon 17 sono stati entrambi impiegati per assistere due persone intossicate che erano in difficoltà sulla loro barca a vela alla periferia dell'Ile d'Aix dopo aver lasciato il porto di Les Minimes a La Rochelle, creando un disturbo pubblico. Quando i servizi di emergenza sono arrivati, gli skipper avevano finito la benzina e le loro vele erano strappate.
Cosa fare?
Se la dimensione del piacere e della festa non deve scomparire dal campo dello yachting, se bere un aperitivo tra membri dell'equipaggio e un po' di buon vino a tavola non presenta alcun rischio, è nella perdita di consapevolezza delle responsabilità che si possono nascondere i veri rischi. Se ci fosse una sola idea da ricordare, sarebbe quella della responsabilità di ogni skipper: se si beve, non si governa.
Questo consiglio non vuole essere un invito a bere o, ancora di più, ad assumere qualsiasi droga, il cui possesso, vendita o uso è punito dalla legge nelle acque territoriali francesi e a bordo di qualsiasi nave battente bandiera francese.
Soprattutto, il mare è un'attività divertente e piacevole: divertiti e conosci i tuoi limiti.
