Con l'RS40-B, Simrad lancia una pietra di pavimentazione nel laghetto. Il VHF DSC VHF ha un ricevitore e un trasmettitore AIS integrato. Ciò significa che "vede" i segnali AIS, ma può "essere visto" anche da altri AIS. Questo è un vero vantaggio, perché fino ad ora, per avere questa funzionalità, era necessario disporre di un transponder AIS dedicato. Con Simrad, tutto è integrato nello stesso dispositivo.
Un DSC VHF, cos'è?
Un VHF DSC (Digital Selecting Calling) utilizza un canale dedicato per inviare segnali digitali. In questo modo è possibile rivolgersi ad un singolo utente (chiamandolo tramite MMSI) o inviare segnali di emergenza premendo il tasto Ditress. Questo tipo di VHF è oggi lo standard e aumenta la sicurezza della nave facilitando le operazioni di soccorso.
AIS, per chi, per cosa?
L'AIS (Automatic Identification System) permette a tutti i natanti che lo utilizzano di indicare la loro posizione e la loro rotta. È un sistema per garantire la sicurezza del traffico marittimo. La sua presenza è obbligatoria sulle grandi navi commerciali, ma molto spesso trova il suo posto anche sulle imbarcazioni da diporto. Monitorando un'area di diverse miglia intorno alla sua barca, l'AIS è un bellissimo strumento di sicurezza. Informando le altre navi della sua posizione e della propria rotta, è la garanzia di essere visti dagli altri.
A cosa serve un transponder?
I diportisti spesso si equipaggiano solo con un ricevitore AIS. Facilmente integrabile in VHF, riceve segnali AIS da altre imbarcazioni. Ma non trasmette il tuo. Si rimane invisibili alle altre imbarcazioni. Per trasmettere un segnale è necessario un transponder (trasmettitore/ricevitore). In questo caso, il vostro segnale viene inviato e gli altri vi vedono sui loro schermi. Questa funzionalità del transponder era finora riservata ai dispositivi dedicati, che richiedono una connessione GPS e un'antenna aggiuntiva (o uno splitter per condividere l'antenna con il VHF).
Un VHF che incorpora un transponder AIS
Con il nuovo Simrad RS40-B, il transponder di classe B è associato nel VHF. Questo utilizza la stessa antenna e il GPS integrato del VHF. I target AIS appaiono sul display e gli allarmi possono essere programmati. Inoltre, tramite una connessione NMEA (0183 o 2000), queste informazioni AIS possono essere trasmesse ad un plotter o ad un computer.
Anche questo VHF, anch'esso appartenente al gruppo Navico, è disponibile con le stesse caratteristiche con il marchio B&G con il riferimento V60-B .
Adattabile su questo VHF, il ricevitore remoto HS40 sarà molto utile per l'installazione in cabina di pilotaggio o al volo di un varo.
