Purtroppo chiuso a causa di frane dall'inizio del 2021, il canale di Corinto rimane un luogo insolito per il quale speriamo di riaprire. Ecco un resoconto della navigazione su questa via d'acqua atipica.
Ma dov'è l'ingresso al canale dell'euro?
Venendo da Atene, siamo arrivati dal Mar Egeo per attraversare il Canale di Corinto. Protetti dalle valli le cui cime erano ancora coperte di neve in questo mese di aprile, avanzammo senza vedere l'entrata, annidata sul fondo del golfo. Ma dove potrebbe essere nascosta l'entrata delaleuro? Armati di binocolo, abbiamo visto la terra avvicinarsi, ma ancora nessun passaggio che ci permettesse di attraversare la montagna.
A pochi chilometri di distanza abbiamo finalmente scoperto il famoso passaggio, sbarrato da una grande barriera gialla e nera. Per raggiungere l'ingresso orientale, chiamato Isthmia, devi prima dirigerti verso la baia nord-occidentale di Kenkhreon Kolpos. Bisogna avvicinarsi il più possibile alla torre di controllo del canale per vedere l'entrata. In estate, a causa del forte vento Meltem euro dal Mediterraneo orientale, il traffico è principalmente in questa direzione.
Pit stop obbligatorio
Prima di attraversare, bisogna pagare la tassa di passaggio e passare attraverso le formalità amministrative. Dovresti ormeggiare lungo il lato sud del molo. Anche se la banchina è protetta da grandi paraurti di gomma, l'altezza della banchina non fornisce una protezione adeguata per il vostro scafo. Dovreste quindi installare il maggior numero possibile di parabordi sul lato sinistro per proteggere la vostra barca.
Le navi più grandi di 25 metri devono chiamare la torre di controllo per richiedere una barca pilota, sulla quale espleteranno le formalità doganali.
Un diritto di passaggio costoso!
Per i diportisti, tutto quello che dovete fare è andare all'ufficio del porto per le formalità. Dovrete compilare il documento riservato agli individui e pagare il diritto di passaggio. Il canale di Corinto è uno dei più costosi per miglio nel mondo. Le barche sono tassate secondo la loro lunghezza, la loro bandiera e il loro tipo di barca (privata o charter). Senza dimenticare di aggiungere il 23% di IVA. Così, le barche fino a 9 m pagano 80 euro più IVA.
Per ogni metro in più fino a 15 metri, il prezzo è di 23 euro. Per una barca di 12 metri, come nel nostro caso, la tassa è di 189,89 euro IVA inclusa. Si può pagare con carta di credito o in contanti.
Si prega di notare che il canale è chiuso ogni giovedì dalle 6 del mattino alle 6 del pomeriggio per riparazioni a causa di roccia friabile e operazioni di dragaggio.
Stiamo aspettando il segnale dell'euro!
Una volta fatte le pratiche, bisogna aspettare. Il passaggio nel canale è fatto in modo alternativo, non c'è posto per passare l'altro. Quindi aspettiamo che alcuni se ne vadano, ma soprattutto perché attraversiamo in un convoglio, dobbiamo aspettare che ci sia abbastanza gente. L'attesa può durare fino a 3 ore, il che fortunatamente non è stato il nostro caso.
Attenzione alle grandi navi che arrivano dall'altra direzione. L'acqua che spingono dentro può rompere le cime di ormeggio. In questi casi è meglio fare dei cerchi nell'acqua all'entrata della baia. Evita il piccolo porto sul lato nord, perché non c'è un molo per ormeggiare.
È il nostro turno!
Cominciamo a vedere i nostri vicini di pontone che diventano irrequieti. Saremo in grado di goeuros! Il VHF è acceso sul canale 11 e finalmente sentiamo: "Hermes 3, goeuros!"
seguendo le altre barche euro, di solito 3 o 4, molliamo gli ormeggi e ci dirigiamo lentamente verso il ponte sommergibile. Dal 1988, queste due barriere che scompaiono completamente sotto l'acqua permettono di regolare il traffico: il ponte Poseidonia a ovest e a est, il ponte Isthmia.
Un enorme tunnel di pietra calcarea
È abbastanza magico trovarsi in questo stretto tunnel, nonostante la sua larghezza di 25 m, le tracce di pitture che decorano le rocce sono numerose. Le enormi rocce calcaree sono alte quasi 80 m e ci sentiamo molto piccoli.
Attenzione, una corrente da 1 a 3 nodi agita il mare, e questo in entrambe le direzioni, a seconda della direzione del vento. Il ribaltamento avviene di solito ogni 6 ore, con una pausa di un'ora tra ogni ribaltamento.
La velocità massima è di 7 nodi, quindi avanziamo con cautela, in fila indiana. Una piccola giacca scalda le nostre pelli, private del sole dalle montagne rocciose.
Fai attenzione se segui una nave passeggeri, la scia delle sue eliche produce rapidamente un effetto lavatrice!
Siamo dall'altra parte!
Alla fine di poco meno di un'ora di traversata, vediamo la seconda barriera di Posidhonia sul lato occidentale e il Mar Egeo che si apre a noi! È la fine di questa traversata che ci avrà trasportato per un pomeriggio in un mondo di rocce e di mare.
