La maggior parte delle richieste di assistenza che coinvolgono il soccorso in mare riguardano guasti e danni che potrebbero essere facilmente evitati. Poche precauzioni, poche nozioni di risoluzione dei problemi spesso permettono di non ricorrere ai soccorritori che devono rimanere disponibili per salvare vite umane quando necessario.
I danni al motore rappresentano oltre il 60% di tutte le richieste di assistenza.
- Senza carburante :
Prima di andare in mare, come un rituale, fare un controllo di livello. Tenete presente che un manometro può fallire. Il riflesso di sicurezza è quello di avere una riserva di carburante in una tanica separata. La benzina non invecchia bene, rinnovare questa riserva 2 o 3 volte a stagione. Non preoccuparti per il diesel.
- I problemi con il cibo:
Essi sono spesso collegati a filtri sporchi o a carburante inquinato. Nel primo caso, osservare le modifiche periodiche consigliate dal produttore. Il filtro del carburante fa parte del kit di manutenzione di bordo, sa come sostituire un filtro in mare e spurgare il sistema di alimentazione del carburante. Il serbatoio del carburante può essere infettato da batteri, soprattutto per il gasolio, la regolare pulizia chimica o meccanica impedisce l'intasamento del filtro.
- Problema della batteria di avviamento :
La batteria di avviamento è raramente completamente carica dall'alternatore, il che ne riduce la durata. Durante la stagione, prendere in considerazione la manutenzione della batteria con un caricabatterie da terra. In caso di danni, considerare anche l'ispezione del cablaggio e dei terminali, che possono allentarsi a causa delle vibrazioni del motore.
- Problemi di raffreddamento :
Quando il motore è adescato e durante il funzionamento, controllare frequentemente la portata di acqua di mare necessaria per il raffreddamento del motore. Imparare a cambiare la girante della pompa dell'acqua in mare, è una parte soggetta a usura che deve essere parte del kit di manutenzione di bordo. Se c'è un problema di raffreddamento, controllare che la presa d'acqua di mare e il filtro dell'acqua di mare non siano intasati dall'inquinamento.
Danni al timone:
Essi rappresentano una parte significativa delle richieste di assistenza. A volte riguardano la barra stessa, rotta durante una caduta o una strambata violenta. Se avete un bar di riserva, è consigliabile provarlo in mare.
Più spesso, tuttavia, i danni sono causati dal collegamento tra ruota e timone. Questo sistema di trasmissione deve essere ispezionato regolarmente e la manutenzione preventiva eviterà molti problemi, e nulla vi impedirà di imparare a cambiare le linee di trasmissione.
Danni alle manovre in piedi:
L'albero, ma soprattutto le sue periferiche, richiede attenzione. Le sartie possono allentarsi, i divaricatori e il collo d'oca possono allentarsi fino a cedere.
Per evitare questi problemi, è necessaria un'ispezione regolare del porto, compresa la scalata dell'albero. Tutte le parti fissate all'albero devono essere controllate, in particolare i rivetti. Per i sudari a un solo filo, i primi "gendarmi" appariranno alle pieghe.
Danni alle manovre in esecuzione :
Anche le corde, le vele e gli accessori sono soggetti a potenziali danni. Per i raccordi del ponte, è utile avere alcuni anelli di frizione che possono sostituire le pulegge e la cagna di dyneema per fare trasfilaggi. Gli argani sono parti meccaniche che richiedono manutenzione e sostituzione periodica di nottolini e molle.
Per le manovre, a bordo deve essere presente almeno un'estremità della lunghezza della drizza più lunga. Le estremità che mostrano una notevole usura della guaina, causeranno presto problemi, devono essere cambiate o riparate. Per le vele, una revisione annuale da parte di un professionista eviterà molti problemi in mare. È inoltre necessario disporre di un kit di riparazione per cucire e/o incollare le vele.
Corsi d'acqua:
A meno che non venga realizzato un contatto sul fondo, essi avranno origine da valvole, scafi passanti, guarnizioni di comando a vela o pressacavi. Per quanto riguarda le valvole e i gommini, fate attenzione a non corrodere le valvole in ottone come la peste. Le valvole e i gommini di plastica sono da preferire senza esitazioni. Un buon riflesso per evitare l'ingresso di acqua è quello di posizionare delle pinnacole vicino ad ogni valvola. In generale, i pressacavi e la guarnizione della trasmissione a vela non sono un problema se si seguono le modifiche consigliate.
Problemi elettrici:
Sono anche molto frequenti, l'umidità, le vibrazioni, la corrosione stanno danneggiando i nostri impianti. La maggior parte dei guasti sono dovuti a problemi di collegamento tra le batterie, il pannello e i dispositivi. In caso di problemi, seguire il percorso del cablaggio, scollegare, pulire (WD40) e poi ricollegare correttamente. Molti guasti saranno risolti in questo modo e se si dispone di un multimetro elettrico, pochi guasti vi resisteranno.
Guasti alla batteria :
Molti guasti elettrici sono il risultato di una batteria scarica. Per superare questo problema, oltre alla regolare ricarica, è necessario almeno un voltmetro per avere un'idea delle condizioni della batteria. L'ideale è un gestore di batterie con un allarme ben sintonizzato. Per preservare la durata della maggior parte delle batterie, non scendere sotto il 60% della capacità, e se il voltmetro indica 12 V, è il momento di ricaricare (una batteria piena indica 13,7 V).
