La nascita di una gamma di powercat
Mentre il 70% degli ordini è destinato ai modelli a vela, il produttore polacco, con sede a Danzica, continua a sviluppare il mercato dei powercat, in linea con la strategia annunciata nel settembre 2018.
Sunreef Yachts costruisce catamarani a motore di lusso da oltre 10 anni, come ha spiegato Francis Lapp, direttore del cantiere navale, alla sua conferenza annuale a Cannes.
"Abbiamo lanciato il nostro primo catamarano a motore nel 2008. Era il 70 Sunreef Power, un modello disegnato per Laurent Bourgnon, con il quale avevo simpatizzato alla Parigi Dakar nel 2002/2003. Insieme abbiamo sviluppato un catamarano in grado - già a quel tempo - di realizzare un transatlantico o un transpacifico "spiega Francis Lapp.
Il cantiere si concentra sul vivace lavoro della barca piuttosto che sull'estetica. Così, la sovrastruttura è molto rotonda, "un po' come le barche della Transat Jacques Vabre dell'epoca aggiunge Francis Lapp.
La barca viene varata nel giugno 2008 e 18 unità saranno vendute in totale. Oggi, il sito sta lanciando il progetto Potenza barriera solare 80 a cui presto si aggiungeranno i nuovi 60 Sunreef Power e 70 Sunreef Power. E' il primo modello motorizzato della nuova gamma "New Beginning" lanciata nel 2017 con il settore della vela.
Il Sunreef Power 80, linee ispirate al suo predecessore
Se c'è già un Sunreef 80 nella gamma di vele Sunreef, i due modelli non hanno nulla a che fare con esso, come spiega il direttore di cantiere. "Un gatto a motore e un catamarano a vela sono completamente diversi. Non sono gli stessi scafi. La rimozione dell'albero dalla barca a vela non è sufficiente per ottenere una barca a motore. Lo scafo di un catamarano a vela è a forma di banana, a differenza di quello di un catamarano a motore"
L'80 Sunreef Power si ispira quindi - non alla sua controparte velica - ma al suo antenato, il primo 70 Sunreef Power. La struttura dello scafo è stata calcolata internamente con il software di simulazione fluidodinamica (CFD) di Dassault Système per "avere il miglior design dello scafo e le migliori prestazioni."
Per fare una chiara distinzione tra barca a vela e barca a motore, Sunreef ha scelto di allargare la trave principale da 11,50 m a 2 - 12 m.
Un layout personalizzato
Come l'intera gamma, l'80 Sunreef Power offre una grande libertà di personalizzazione. "Come nel settore dei motori per superyacht, facciamo tutto il possibile per soddisfare le richieste dei clienti"
Così, a bordo, gli ampi spazi sono flessibili: cucina nello scafo di sinistra o sul ponte principale, lounge a sinistra o a dritta, tre o quattro cabine, una o due cabine equipaggio... "Molti spazi sono personalizzabili a bordo, soprattutto al volo, dove l'armatore può scegliere un bar o una jacuzzi", spiega Karolina Paszkiewicz-Kolacz, responsabile della comunicazione del gruppo.
"I progettisti lavorano direttamente con i clienti sui numerosi progetti possibili. Quindi ogni 80 Sunreef Power sara' diverso" aggiunge Karolina.
A poppa, il grande pozzetto nasconde un garage speciale sotto l'area prendisole, con sistema di varo del jet-ski. E' collegata ad una bella piattaforma idraulica, ideale per godere delle gioie del mare. Di fronte, la spiaggia di fronte è accessibile direttamente dall'interno e offre una magnifica zona relax.
Una storia diversa
Ogni 80 Power racconta una storia diversa. Lo scafo n. 1, chiamato Aria, è stato costruito per un cliente americano. Quest'ultimo ha scelto un'ispirazione "Miami" per il design e la decorazione.
Lo spazio a bordo è incredibile e può essere organizzato secondo i desideri del proprietario. Il comfort e la privacy sono preservati grazie ad una zona equipaggio che ha un proprio accesso alla cucina (quando si trova nello scafo di poppa del porto).
Negli scafi, c'è una cabina armatoriale e due cabine ospiti. Sul flybridge, una vasca idromassaggio racchiusa nella zona prendisole posteriore permette di rilassarsi. Bar centrale circolare, schermo televisivo, grandi divani e tavoli da pranzo completano il set. Ci sono anche due pozzetti, uno al volo e uno sul ponte principale.
