Traffico sul ponte
Fare il giro dell'Amel 60 è come fare una passeggiata, visto che sembra così spazioso. I balconi rigidi e molto alti che circondano la barca rendono facile e sicuro lo spostamento. Le passerelle sono libere ed è facile spostarsi dal pozzetto al ponte.
Il ponte Amel è ricoperto di gel-coat colorato, il disegno della superficie che varia a seconda della posizione è inciso nello stampo. Questo metodo offre una finitura degna di buone imitazioni di teak con fili di giunzione chiari.
Rispetto al legno, è molto più duraturo e assolutamente esente da manutenzione. Immaginate un grosso pescato, le conseguenze saranno risolte con un semplice secchio d'acqua sul ponte per cancellare tutte le tracce del pescato.
Ampio e funzionale spazio di archiviazione
Nella parte posteriore, un enorme vano portaoggetti permette di riporre parabordi alti, un annesso, una pagaia o addirittura dei vélos!
A differenza dell'Amel 64, non c'è spazio dedicato alla conservazione del tender gonfiato. Il cantiere preferisce offrire le gru. Una scelta saggia quando si ricorda che un gommone gonfiabile è destinato ad essere sgonfiato.
Questa grande stiva di carico consente di accedere al sistema di guida e di pilotaggio. Il montaggio, di rara qualità, ci fornisce molte informazioni sul livello di finitura.
Durante la guida in avanti, si apprezza il fatto che la maggior parte dell'attrezzatura è montata ad incasso rispetto alla coperta. Arriviamo a prua dove ci attende una profonda e abbastanza facile presa di accesso.
La volontà di una barca a vela e non di un cinquanta
Quando chiediamo informazioni sulle prestazioni, il sito si riferisce spontaneamente alla velocità di crociera del motore. A 1800 rpm, l'Amel 60 avanza a 8,5 nodi e noi guadagniamo 1 nodo in più spingendo i 180hp a 2200 rpm.
Tuttavia, sotto la vela, il cantiere è orgoglioso delle prestazioni del suo nuovo incrociatore d'altura. I rappresentanti di Amel annunciano che in 10 nodi di vento a piena velocità, siete efficienti come con il motore. Sempre secondo Amel, a partire da 5 nodi, navighiamo davvero e stiamo iniziando ad avere il piacere di navigare.
L'area velica di 170 m 2 di bolina è responsabile della spinta delle 30 tonnellate caricate sull'Amel 60. E se si dimostra veloce con venti leggeri, non c'è dubbio che sarà potente e rassicurante nella brezza.
Nel complesso, ciò dimostra la volontà del cantiere di ampliare il campo di utilizzo a vela.
