Il primo AC75 lanciato
"È un momento importante per il team, non solo perché si tratta di un'altra nuova barca, ma perché quando abbiamo vinto l'America's Cup nel 2017, abbiamo dovuto trovare molto rapidamente un nuovo concetto di barca che continuasse davvero a spingere i confini dell'innovazione e della tecnologia nell'America's Cup. Quindi, in questo tempo relativamente breve da novembre 2017, quando abbiamo rivelato quel concetto, vederla in carne ed ossa oggi è una grande testimonianza dell'impegno di tutta la squadra a spingere le cose in avanti, dal concetto alla progettazione, alla costruzione e alla finitura interna" ha detto Kevin Shoebridge, COO di Emirates Team New Zealand.
Ci sono volute oltre 100.000 ore di lavoro per progettare e costruire la barca e circa 65 persone che hanno lavorato in totale segretezza per un anno su questa nave all'avanguardia.
I neozelandesi non gareggeranno con questa barca nella Coppa America, ma con il prossimo modello, che sarà presto in costruzione. Questo primo AC75 servirà come piattaforma di formazione. A differenza degli altri sfidanti, Emirates Team New Zealand si è concentrato sullo sviluppo della prima barca in scala reale piuttosto che sulla costruzione di una barca in scala ridotta.
Secondo i Kiwi, "Gli AC75 sono barche grandi, potenti e veloci, quindi ce ne saranno solo una manciata. Ma, secondo le nostre simulazioni, saranno intrinsecamente più sicuri da navigare di quelli delle ultime due campagne di Coppa America
Le prossime fasi saranno dei test intensivi, che non vediamo l'ora di fare!
Un monoscafo ad alte prestazioni
L'AC75 è un monoscafo di 75 piedi la cui classe permette ai progettisti una certa libertà, ma introduce anche alcuni elementi di design unico. Per esempio, i foil, il Foil Cant System (FCS) e il rigging saranno gli stessi per tutte le squadre. Il sistema di governo elettronico e idraulico dei foil muove i foil dentro e fuori dall'acqua. È stato progettato da Emirates Team New Zealand e assemblato ad Auckland prima di essere distribuito alle altre squadre.
L'albero dell'ala è lungo 26,5 m, ha una forma a "D" e pesa circa 300 kg. Sarà dotato di un'ala a doppio strato, un'innovazione del 36 e america's Cup, che sarà essenziale per le prestazioni della barca. Molte ore sono state investite nel suo design.
I foil sono stati costruiti a Persico Marine, Italia e sono il risultato di un progetto condotto da Luna Rossa Challenge in collaborazione con gli altri team della Coppa. Ogni foglio di carbonio è lungo 4,5 m e ha una zavorra.
Il resto del progetto rimane aperto e permette di testare diverse cose, poiché nulla è stato ancora testato su questo nuovo concetto di barca. Le differenze più visibili saranno nelle forme dello scafo e negli accessori del ponte. I progettisti cercheranno di ottenere la minor quantità di resistenza in venti leggeri, tenendo conto della stabilità necessaria per decollare.
Le differenze si trovano anche nei pesi delle lamine. Questo foglio a forma di T è stato usato molto meno dei fogli a forma di L usati nelle ultime due edizioni.
AC75 in cifre
23: la lunghezza in m della barca
26,5: l'altezza in m dell'albero dal ponte
11: il numero di membri dell'equipaggio a bordo
6.5: il peso in tonnellate della nave
5: il baglio massimo della barca e il pescaggio massimo delle lamine in m
4: la portata delle lamine ponderate in m
