Dopo la vela, il motore, ma elettrico
Abbiamo scoperto il cantiere belga Domani durante la nostra visita a Düsseldorf nel 2018. Il produttore ha lanciato uno splendido dayailer dal design moderno e dalle linee pulite, il Domani S30.
Ora il produttore si prepara a lanciare un altro modello. E con un motore, per favore! Il Domani E32 Chaseboat è un 32 piedi elettrico progettato come modello semi-custom. Questo significa che l'E32 è disponibile in due versioni di scafo, tre versioni di ponte e con due diverse potenze di motori elettrici.
Fu su richiesta di un cliente europeo che voleva una barca elettrica efficiente dell'architetto navale James Cutler, padre del Domani S30, che il costruttore decise di intraprendere l'avventura della barca a motore. "James Cutler aveva l'ambizione di commercializzare questo modello e si è rivolto a noi per la concezione della barca e il suo design. Abbiamo lavorato sulla forma idrodinamica, la motorizzazione elettrica, la scelta delle batterie. È un progetto davvero eccitante spiega Michael Goddaert, fondatore di Domani.
Una costruzione speciale per la propulsione elettrica
Il Domani E32 Chaseboat ha uno scafo appositamente sviluppato per la propulsione elettrica e non convertito da uno scafo esistente con motore a combustione.
Domani ha usato per il suo motoscafo gli stessi metodi di costruzione della sua barca a vela, cioè un sandwich infuso. L'infusione permette un buon controllo del peso, rispetta le norme ambientali e assicura una buona standardizzazione.
"L'autonomia di una barca con un motore elettrico dipende dalla forma dello scafo e dal suo peso. Per questo l'abbiamo progettata come una barca a vela: una struttura più rigida, controllo del peso in tutte le parti, meno paratie possibili. È anche un metodo di costruzione più ecologico che è importante per noi michael spiega.
"Non avevamo mai navigato su una barca a motore prima d'ora ed è stata la propulsione elettrica a convincermi. Lo usiamo già nelle nostre barche a vela ed è davvero interessante. È diverso sia dal design di una barca a vela che da quello di una barca con motore a combustione interna" aggiunge il fondatore.
Due scelte di propulsione
Per la propulsione, il produttore offre due opzioni:
motore standard Oceanvolt Euro 10, 20 o 30 kW a 48 volt
un motore Yasa ad alte prestazioni da 50, 100 o 150 kW
A seconda della configurazione, il Domani E32 avrà una velocità da 7 a 20 nodi.
"Con queste diverse configurazioni, soddisfiamo le diverse richieste dei clienti elettrici. Tutto dipende da dove navigano - laghi o coste - e se usano barche a bassa velocità o ad inseguimento spiega Michael.
Due scelte di guscio
alla maniera di una barca semi-custom e a seconda del programma e della propulsione, il produttore offre due scelte di scafo. Una versione standard Euro "Super Efficient" adatta alla crociera tra 7 e 20 nodi e una versione marina Euro Custom Line per la velocità, adatta ai motori Yasa fino a 3x50 kW.
Tre piani di ponti
La versione lanciata alla fine dell'anno sarà presentata in un layout Open deck. Un Euro Cruiser per i paesi nordici e un walk-around completeranno i vari layout di ponte.
Questo modello sarà presentato al Boot Düsseldorf 2020 con un prezzo base di 209.000 ex IVA con un motore Oceanvolt da 10 kW.
