Un RIB in carbonio costruito dal cantiere Akermann
eD-TEC, lo specialista delle prestazioni elettriche, ha presentato il nuovo RIB eD 32 c-ultra, che si trova nelle fasi finali delle prove in mare in Germania. Per ricordare, eD-TEC ha sviluppato il sistema di propulsione elettrica eD-QDrive 1. L'azienda presenta ora questo RIB elettrico di 9,5 metri. L'azienda presenta ora questo RIB elettrico di 9,5 metri, costruito dal cantiere navale Sven Akermann, che produce il marchio SAY di barche in carbonio. Al progetto hanno partecipato anche altri partner, che verranno rivelati in seguito. Il team ha sviluppato e costruito questo modello in carbonio con sistema di propulsione eD-TEC in soli nove mesi. L'eD 32 c-ultra si basa su un progetto Akermann, modificato nella parte posteriore per ospitare le unità di propulsione eD-QDrive 1, le eliche di superficie, la batteria e le batterie eD-Technology. La prima unità sarà consegnata nell'estate del 2024.
Navigare sui laghi o lungo le coste
Con una lunghezza di 9,5 m, un baglio di 3,2 m e un pescaggio di soli 0,84 m, questo modello è particolarmente adatto alla navigazione lacustre e costiera. Le velocità dichiarate sono elevate, con 30 nodi di crociera e 50 nodi di velocità massima, il tutto in silenzio. È possibile montare un sistema di eliche opzionale per facilitare le manovre in spazi ristretti. Lo scafo è stato inoltre progettato per essere aggiornato con i foil.
Un ampio pozzetto di poppa
Senza motori fuoribordo a poppa, l'area del pozzetto è più spaziosa per le attività di svago, come dimostra l'ampio prendisole, con facile accesso all'acqua. La disposizione del ponte si presta anche a molti altri programmi.
"Questa prima versione è stata progettata specificamente per i mercati dei superyacht e del tempo libero" spiega Michael Jost, fondatore di eD-TEC. L'azienda ha ricevuto richieste più specifiche, soprattutto da parte di professionisti.
Un pozzetto molto ampio e protetto
Il resto della plancia è occupato da una console centrale con due sedili, una plancia in vetro con uno schermo MFD Axiom da 15,6 pollici per la navigazione e un secondo schermo per il monitoraggio dei sistemi, oltre a un sistema MOB cablato e ai comandi di sterzo e acceleratore. Il tutto è completato da un vano portaoggetti anteriore e da un hard-top rigido che offre ombra e protezione all'abitacolo.
Tante opzioni per personalizzare la vostra barca
Sono disponibili numerose opzioni, tra cui colori alternativi, l'aggiunta di un prendisole modulare con due sedili supplementari rivolti a prua, un bagno con doccia, una seduta e un tavolo sul ponte di prua e un frigorifero da 36 litri. Sull'hard-top è possibile installare pannelli solari per alimentare sistemi domestici e di intrattenimento.
Propulsione elettrica all'avanguardia
Il primo scafo è dotato di batterie eD-TEC da oltre 100 kWh, che garantiscono un'autonomia massima di 30 miglia con una singola carica. Queste sono collegate, tramite lo stack tecnologico e l'AI BOX, alle unità di propulsione autonome eD-QDrive 1. L'unità di guida ha solo due connettori e può essere montata e rimossa dallo specchio di poppa in meno di un'ora. Il sistema AI può essere aggiornato via radio.
Le unità eD-QDrive erogano fino a 400 kW di potenza di picco alle eliche, per il massimo delle emozioni. Il c-ultra è dotato non solo di una carica AC standard da 22 kW, ma anche di una carica rapida DC-DC da 150 kW che può caricare le batterie all'80% in soli 40 minuti. eD-TEC sta inoltre sviluppando batterie più potenti da 140 kWh, che saranno disponibili nella seconda metà del 2024.
