In questo video, vediamo un AM38 in evoluzione. Gli AM38 sono le più grandi barche da allenamento autorizzate per la Coppa che si svolge sull'AC75. Queste barche, chiamate "muli", permettono di implementare complesse tecniche di volo e di addestrare gli equipaggi.
I primi AC75 - due volte più grandi degli AM38 sperimentali - dovrebbero colpire l'acqua nel luglio 2019. Non c'è dubbio che le regate promettono di essere spettacolari.
Queste immagini sono già stupefacenti. Nonostante le velocità surreali, l'AM38 sembra molto manovrabile, quando si tratta di stabilità è tutto relativo alle fenomenali velocità.
Monoscafi volanti senza chiglia
Ciò che fino a pochi mesi fa sembrava impossibile sta diventando realtà. In bellissime sequenze HD, vediamo questo monoscafo di 38 piedi in volo costante. Notevole è il fatto che mantiene il suo volo durante le strambate e i cambi di virata.
Desalinizzazione lenta
Un'altra sequenza del video mostra la desalinizzazione dell'AM38 in modo furtivo. Il motivo non è del tutto chiaro e il rovesciamento avviene quasi al rallentatore. Contrariamente a quanto annunciato durante la presentazione dell'AC75, l'AM38 non si raddrizza da solo, ma rimane dalla sua parte senza girarsi.
Alcuni pezzi selezionati
Dato che ci sono lunghe interviste in inglese con la troupe, abbiamo estratto alcune canzoni selezionate:
Dean Barker, timoniere (6a America's Cup)
"E' una barca molto interessante, le dinamiche sono molto diverse dai catamarani. E' una grande sfida. E' una sfida imparare il comportamento di questa nuova barca. Le velocità sono fenomenali. Penso che con l'AC75, vedremo delle azioni eccitanti"
Lo stesso Dean Barker che si riferisce alla desalinizzazione, "A volte si impara nel modo più duro."
Nick Dana, socio
"Ha superato tutte le nostre aspettative."
"Questa è la prima volta che volo su una barca più grande di una falena di alluminio. Per me è un'esperienza irreale, più morbida di quella a cui sono abituato. Una guida molto più fluida e veloce. E' davvero fico quello che puoi fare con 10 nodi di vento sull'acqua ferma"
E a un esame piu' attento
- Non sarà facile mantenere la barca piatta durante i trasferimenti e le cibarie. Tuttavia, la coreografia sembra già essere al passo con i tempi, dato che le lamine si muovono quasi impercettibilmente.
- È sorprendente vedere l'impressionante cavità delle vele per una barca a vela così veloce. Il trimmer della randa (e solent) regola continuamente il carrello della randa per mantenere un assetto costante.
- Per ottimizzare l'aerodinamica, l'equipaggio è limitato a tagli di coperta con manovre e verricelli a portata di mano.
- La disposizione della coperta è finalmente abbastanza convenzionale rispetto ai precedenti catamarani AC50 e AC72.
- Purtroppo nel video non vediamo alcun codice zero, anche arrotolato. Gli AC75 devono utilizzare il codice zero per raggiungere la velocità di decollo prima di alzarlo per ridurre la resistenza aerodinamica.
